Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

73 korrigiert dreipunktig im Untergestellrahmen aufge-hängt. Für die Zündung kam ein Magnetlichtbogen-Apparat mit Anlaßmagnet zur Anwendung. Bei den einzelnen Vergasersystemen war zu berücksichtigen, daß bei großer Schräglage des Motors der richtige Benzinstand im Vergasergehäuse aufrechterhalten blieb. Bei der Schmieranlage war zu beachten, daß bei einer 45gradigen Schräglage des Motors kein Überfluten der hinteren Zylinder mit Schmieröl eintrat. Dies wurde durch die Anordnung eines gesonderten Schmierölbehälters erreicht, in welchen das im Kurbelgehäuse angesammelte öl zurückgepumpt wurde, um von hier aus wieder durch eine zweite Pumpe gereinigt den einzelnen Schmierstellen zugeführt zu werden. Durch diese Maßnahme wurde die Rauchbildung der Motoren und die Verschmutzung der Zündkerzen infolge zu reichlicher Schmierung vermieden. Die Motorregulierung erfolgte durch Begrenzungsregler bis zur vorgeschriebenen Höchstdrehzahl. Die Verminderung der vom Regler eingestellten Drehzahl bis zur niedersten des Leerlaufes wurde durch Handdrossel vom Führersitz aus bewirkt. Die Ingangsetzung dieser verhältnismäßig starken Motoren bereitete wegen des minderwertigen Brennstoffes besonders im Winter große Schwierigkeiten. Es wurden deshalb die verschiedenartigsten Andrehvor-i'ichtungen zur Anwendung gebracht: a) durch Gemischpumpe; b) durch Anlaßdynamo; c) durch Bosch-Zerstäuber;