Indberetning Angaaende Lokomotivbygning i Danmark

10 Württembergske Statsbaner afholde ikke Licitation. Ved stedfindende Anskaf- felser følges lignende Regler som i Bayern. I 1907 betaltos i Württemberg for 4-cylindrede Iltogslokomotiver (uden Over- heder) ca. 94 Øre pr. kg. I 1909 betaltes for 3-koblede 2-cylindrede Maskiner ca. 86 Øre pr. kg (uden Overheder). Preussisk-Hessiske Statsbaner afholde ikke Licitation. Ved stedfindende An- skaffelser forhandler Jernbane-Cenfral-Amtet i Berlin med de tyske Lokomotivfabrikker om Pris m. v., og Leverancerne, der omfatte Here Hundrede Maskiner ad Gangen, fordeles mellem Fabrikkerne. Ved de preussisk-hessiske Statsbaner betaltes i April 1909 følgende Priser pr. kg af Lokomotivets og Tenderen» tomme Vægt, ekskl. Overheder: 1. For Iltogslokomotiver: Vægt 72—90 Tons 4 cyl. 87 Øre pr. kg. ___ __ __ 2 __ 81 — — — 2. For Pers« »ntogslokomotiver : Vægt 69—83 Tons 4 cyl. 81 Øre pr. kg __ __ 2 __ 84 —----- 3. For Godstogslokomotiver: Vægt 63—68 Tons 4 cyl. 83 Øre pr. kg ___ __ __ 2 — 85 — -- — 4. For Godstogs-Tenderlokoniotiver: Vægt 46—58 Tons 2 cyl. 94 Øre pr. kg. 1 December 1908 vare Priserne 1 pCt. højere, svarende til ca. 1 Øre højere pr. kg. Mellem de tyske Fabrikker bestaar en Konvention, som virker indenfor Lan- dets eget Omraade, men flere Fabrikker staar udenfor denne Sammenslutning. Østrigske Statsbaner afholde ikke Licitation. De østrigske Lokomotivfabrikker liave dannet en Forening, og med denne Forening forhandler Staten om de Priser, der skulle betales. Priserne fastsættes endeligt af vedkommende Statsbanemyndighed. I April 1908 betaltes for almindelige 2-cylindrede Lokomotiver 114 Øre pr. kg, for 4-cylin- drede Lokomotiver 134 Øre pr. kg. De høje Priser, der betales, skyidés den Omstændighed, at al Industri i Østrig maa svare meget høje Skatter, der ogsaa paahvile de Materialier, som fremstilles i Landet selv. Ungarnske Statsbaner have deres egen Lokomotivfabrik. Priserne bestemmes efter Forhandling med Fabrikken, og det er en Vedtægt, at Lokomotiverne skulle bygges i Indlandet. Man rotter sig efter Piiserne i Østrig, hvor imidlertid Anskaf- felsen — som foran anført — ligeledes sker uden Konkurrence. Privatbanerne i Ungarn købe undertiden Lokomotiver i Udlandet, og Priserne siges i saaclanne Tilfælde at forholde sig til Landets egne som 100:166. Staten tvinger imidlertid som Regel de private Baner til at købe deres Lokomotiver i Indlandet til Trods for den betydelige Prisforskel. Italienske Statsbaner afholde altid Licitation, og der bevilges indtil ca. 5 pCt. Overpris foruden Toldbeskyttelsen i Sammenligning med Udlandets Tilbud. Schweiziske Forbundsbaner afholde ikke Licitation. Lokomotivleverancerne overdrages alle til Landets egen Fabrik: „Schweizerische Lokomotiv- und Maschinen- fabrik“ i Winterthur, efter Forhandling om Priserne. Folkerepræsentationen ser gerne, at der betales højere Priser end Udlandets for at fremme den indenlandske Industri.