Indberetning Angaaende Lokomotivbygning i Danmark

7 rettede en Forespørgsel til følgende 4 Aktieselskaber: Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, „Titan“, Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri og Smith, Mygind & Hüttemeier om, hvorvidt de maatte være tilbøjelige til at indrette sig paa Bygning af Lokomotiver og saaledes kunde ønske at tage Del i den forestaaende Konkurrence — uden at dette dog den Gang førte til noget, hvorimod en Henvendelse i 1899 til Smith, Mygind & Hüttemeier førte til Bygningen af 2 Rangermaskiner Litra Hs sam- tidig med, at det blev overdraget til Aktieselskabet „Vulkan“ i Maribo at bygge 2 Maskiner af samme Type. Disse 4 Lokomotiver betaltes med Udlandets Licitations- pris, 25,000 Kr. pr. Stk., med Tillæg af 1,000 Kr. pr. Maskine, svarende til Ind- førselstolden for et Lokomotiv af denne Type, ialt 26,000 Kr. pr. Stk. 1 1900 fandt Anskaffelsen af Lokomotiver Sted efter offentlig Udbydelse. Leveringen af 5 Rangerlokomotiver Litra F blev overdraget til Smith, Mygind & Hütte- rn eier til en Pris af 38,000 Kr. pr. Stk., medens Udlandets Pris med Tillæg af Ind- førselstolden kun udgjorde 34,500 Kr. Aktieselskabet „Vulkan“ deltog tillige i Licita- tionen over Lokomotiver af denne Type, for hvilke der forlangtes 37,800 Kr. pr. Stk. Hele Leverancen drejede sig imidlertid kun om 5 Lokomotiver, hvorfor den vanskelig kunde deles. 1 1901 indgav begge de nævnte Fabrikker Tilbud paa Iltogs- og Godstogs- lokomotiver Litra K og D, „Vulkan“ tillige paa Rangerlokomotiver Litra Hs, men Priserne vare meget høje, 35—50 pCt. dyrere end de udenlandske Tilbud, som bleve antagne, og Licitationen førte derfor ikke til nogen Leverance for de danske Fabrikker. Ved Licitationen i 1902 indgav baade Smith, Mygind & Hüttemeier og „Vulkan“ Tilbud paa Rangerlokomotiver Litra F. Tilbudsprisen var fra begge Fabrikker 38,000 Kr. pr. Stk., medens det antagne tyske Tilbud var paa 22,220 Kr. pr. Stk.; naar Hensyn tages til Indførselstolden, var Prisforskellen altsaa 14,780 Kr. pr. Maskine. Smith, Mygind & Hüttemeier har siden 1902 ikke indgivet Tilbud ved Licitationerne. „Vulkan“ indgav endnu i 1904 Tilbud paa Godstogslokomotiver Litra D, men var 10,700 Kr. (ca. 27 pCt.) dyrere pr. Stk end det antagne tyske Tilbud, og „Vulkan“s Tilbud blev derfor ikke taget i Betragtning. I de følgende Aar indgav denne Fabrik ejheller Tilbud ved Licitationerne, og i 1906 indstillede den sin Virksomhed. Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, „Titan“ og Helsingør Jernskibs-* og Maskinbyggeri har aldrig indgivet Tilbud. Som det heraf vil fremgaa, have de danske Fabrikker været betydeligt dyrere end de udenlandske Fabrikker, hvormed de have maattet konkurrere ved Statsbanernes Licitationer, og dette er Grunden til, at der fra Statens Side ikke i saa liøj Grad, som det kunde have været ønskeligt, og som det fra forskellig Side har været krævet, har kunnet tages Hensyn til den danske Industri. De Priser, som i de senere Aar har været betalt for de forskellige Lokomotiv- typer, bevæger sig for Litra K, C og D’s Vedkommende imellem ca. 70 og 100 Øre pr. kg af Lokomotivets Vægt, medens Prisen for Litra F ligger imellem ca. 74 og ca. 123 Øre pr. kg. Det fremgaar af Oversigtens 3 Planer, at Tyskland med Hensyn til Prisbillig- heden ganske vist indtager en Førerstilling ved Statsbanernes Lokomotivindkøb, men det ses samtidig, at Tyskland paa den anden Side ejheller er fri for de øvrige Landes Konkurrence og ogsaa undertiden har maattet se Leverancerne gaa til andre Lande. Det er saaledes blevet oplyst i Komiteen, at Udlandets Konkurrence, særlig Belgiens og Italiens, er meget generende for den tyske Lokomotivindustri, og at det samme Forhold gør sig gældende ved danske Licitationer, ses deraf, at baade England,