Betonskibsbygning
Foredrag i Den Polytekniske Forening, Kristiania

8 nok bestemme dem — bestemme dem saaledes at man er paa den sikre side. De belastninger som optrær er folgende: 1) Skibets egenvegt, 2) Skibets last, 3) Vandtrykket Og 4) Dynamiske kræfter. Til nærmere bestemmelse av disse belastninger maa man kjende skrogets specifike vegt; vegt av ma- skiner og utstyr og dennes fordeling; lastens beskaffen- het og ugunstigste fordeling; den dypest tilladte laste- vandlinie; den ugunstigste bølgeform; den høieste og laveste stilling vandet kan ha paa forskjellige punkter av skibet samt erfaringsresultater vedkommende de dynamiske paavirkninger. Denne fremstilling gir jeg min fulde tilslutning, og jeg vil uttale onsket om at autoriteterne, saaledes som de ogsaa hittil har gjort, vil stille sig forstaaelsesfulde og la de nødvendige regler være saa elastiske, at de gir konstruktøren frie hænder og en spore til at finde det bedste. _______ Reglerne bor først finde faste former efterhvert som konstruktionsmaaterne avklares og der bor gis ad- gang til forandringer i de tilladte paakjendinger efter- hvert som de forskjellige materialers styrke maatte utvikles. En artikel i dagspressen, som ogsaa kommer ind paa sporsmaalet staalbeton — jernbeton, slutter saa- ledes : “Den nedsatte betonskibskomite har i sine fore- løbige forskrifter ogsaa uttalt som fordring til arme- ringen i de betonskibe, der maatte betragtes med hen- syn paa sjøgaaende egenskaper, at der skal benyttes staal, der opfylder Det norske Veritas fordringer til almindelig skibsstaal. Der kan saaledes ingen tvil herske om at mens jernbeton kan anvendes til bygning av mindre lægtere, vil staalbeton altid fordres til bygning av sjøgaaende skibe“. Naar reglerne er betegnet som foreløbige, vil det formentlig være forhastet av disse at slutte, at staal- beton altid vil fordres. Idetheletat — bor man paa dette omraade ikke betjene sig av ord som altid — da tor det bli liten utsigt til at komme længer. Da kan man likesaa gjerne si, at vi altid vil være bundet til at bygge staalskiber. V i, som arbeider med betonskiber, har i hvert tilfælde ingen grund til at stænge vor egen utvikling. Jeg skal til suplering av Bonde & Normanns frem- stilling fæste opmerksomheten paa, at det ikke er nogen grund til at forlange staal eller større styrke, saalænge man ikke kan benytte sig av denne større styrke av hensyn til ridsdannelse i betonen. Ved husbygning har ridsdannelsen intet at si og man kan derfor der med fordel benytte sig av staal.