Betonskibsbygning
Foredrag i Den Polytekniske Forening, Kristiania

11 mationen viste en permanent nedboining av 1 m/m. Al sandsynlighet taler dog for at det er materialernes træg het som er aarsak til denne permanente deformation og at man ved observation foretat længere tid efter los- ningen vilde iagtta en fuldstændig tilbakegang til den oprindelige stilling. Resultaterne av prøvebelastningen kan man sam- menfatte i følgende: Overensstemmelsen mellem iagttagne og bereg- nede deformationer skulde tyde paa en god utforelse og en rigtig konstruktion. Iagttagelsen av svedeflekker paa steder, hvor man har grund til at anta en noget daarligere utforelse varsler om at man ikke kan være omhyggelig nok med stopningen. At deformationerne har været elastiske skulde vise, at de optrædende paakjendinger ikke har været skade- lige for materialerne. Svedeflekkerne. Jeg skal forklare hvori grunden maa sokes til at svedeflekkerne kom tilsyne og atter forsvandt, mens fartoiet stadig laa under vandtryk. Betonen var tidligere kun vandet utenfra ved over- risling. Den glatteste og tætteste side vender ut. Betonens indre har derfor ikke faaet nok vand til av- bindingen. Idet baatsiden er kommet under vandtryk, har vandet formaaet at presse sig ind paa enkelte ste- der, som har været noget porøse. Betonen har derefter opfat vandet til avbindingen, hvorved porerne har fyldt sig ved avleiringer, saa van- det ikke har formaaet at trænge gjennem længer. Væggen er derfor senere torret op. Ved gjentagelse av prøvebelastningen vil disse flekker ikke vise sig. Motstandsevne mot vekslende spændinger. Det spørsmaal, som synes at være gjenstand for den største skepsis, er jernbetonens evne til at motstaa de vekslende paakjendinger, som et skib er utsat for under hoi sjøgang, og den vibrerende belastning som den biir utsat for fra maskinen. Videnskabelige experimenter saavel som praktisk erfaring har godtgjort, at jernbeton er fuldt betryg- gende under vekslende og vibrerende belastning. Den optar disse sig gjentagende støt i en grad som intet andet materiale og vil væsentlig formindske de maskinvibrationer, som erfares i staalskibe. Denne evne begrunder sig i jernbetonens fornem- ste egenskap, at den hele konstruktion har en mono- lithisk karakter og i den store masse, som konstruk- tionerne faar.