Jordarbejde

Indledning. 5 Floden. Flodbølgens Middelhastighed var 0,9m i Sekundet. Skibenes Hastighed var omtrent lige saa stor, men den kunde under gunstige Vindforhold ogsaa blive noget større. Men Trafikken i denne Egn forandrede i Tidernes Løb Karakter, og ved Midten af indeværende Aarhundrede havde der udviklet sig en saa betydelig opad gaaende Færdsel, at den intermitterende Sejlads paa Yonne ikke længere kunde tilfredsstille. Paa dette Vandlob kommer man derfor nu Skibsfarten til Hjælp ved Kanalisation, der ogsaa anvendes paa adskillige andre Vandløb, som ikke kunne faae tilstrækkelig Dybde for Sejladsen ved Regulering, enten fordi Vandforingen er for lille eller Faldet for stort. Kanalisation og Regulering ere egentlig ganske for skj ellige fra hinanden, ja, de ere paa en Maade hinanden modsatte. Imedens man nemlig ved Regulering søger at bringe Vand- løbets Fald til at blive saa ensformig fordelt som muligt, og benytter Strømmen til Lejets Uddannelse og Dybdens Bevaring, søger man ved Kanalisation at koncentrere Faldet paa enkelte Punkter, og stuver Vandet ved Stemmeværker, for at frem- bringe den Dybde, Sejladsen fordrer. Det kanaliserede Vandlob er ved disse Værker delt i en Række af Bassiner, Delinger. Hvor højt man bor stuve Vandet ved det enkelte Værk, beroer paa de lokale Forhold, og især paa det tilgrænsende Terræns Højde, men er Stuvningshøjden fastsat, er Afstanden imellem Værkerne bestemt, idet denne nemlig maa være saa meget mindre end deres Stuvningsvidde, at der ikke ved Delingernes overste Ende mangler Dybde. Der bliver i Reglen kun stuvet ved de lave Vandstande, og medens der er stuvet til fuld Højde løber det tilstrømmende Vand over eller igjennem Vær- kerne fra Deling til Deling. Vandføringen bliver derfor ikke forandret; kun Hastigheden bliver formindsket, hvormed Vandet afledes. Man bygger for det meste Stemmeværkerne bevægelige, og har da let ved at ophæve eller formindske Stuvningen, naar Højvande indtræder. Man forsyner dem derhos med Skibsløb, hvorigjeimem Fartøjerne kunne passere fra Deling til Deling, naar der ikke er stuvet. Under Stuvningen er det maaske ogsaa muligt at fore Skibene gjennem Lobene, i alt