Jordarbejde

Særegne vandbesparende Indretninger. 199 saaledes at man, om fornødent gjores, ved Haandkraft kan sætte Kamrene i Bevægelse og standse dem. Til Kamrenes Styring under Bevægelsen op og ned er der uden paa hver af deres lange Sider anbragt to smaa Tandhjul, der gribe ind i faste Tandstænger paa Skakternes Sider. For at de bærende Kjæder ved deres skiftende Længder ikke skulle forstyrre Kam- renes Ligevægt, er der under hvert Kammers Bund ophængt tre Kjæder af den samme Vægt pr. løbende Fod som de bæ- rende. Naar et Kammer synker, lægge efterhaanden større Længder af disse Kjæder sig paa Skaktens Gulv, og naar det stiger, loftes efterhaanden mere og mere op derfra. I den nederste Stilling blive Kamrene trykkede op imod Kanalens Lukke forneden af bagud paa Skakternes Gulv stillede Kiler, og i den øverste Stilling imod det derværende Lukke af Skrue- indretninger, anbragte i Skakternes øverste Del. Da der til- med er draget Omsorg for at forsyne Stigbordenes Rammer med Pakninger, kunne Stigbordene trækkes, naar Kamrene ere i disse Stillinger, uden at der spildes meget Vand derved. Som Bevægkraft benyttes ordentligvis Vandkraft. Man løfter nemlig aldrig et Kammer højere end til dets Vandspejl befinder sig 2 Tom. under Overvandets Spejl, og det efterfyldes derfor med et Vandlag af denne Højde, naar Kamret kommer i Forbindelse med Kanalen. Med denne Overvægt, der andrager ca. 1 Ton, kan det bevæge sig selv ned, og lofte det andet Kammer op, saa snart Bremserne løses. Ved en enkelt Op- og Nedgang, hvortil der i Reglen medgaaer ca. 3 Min., maa der endnu gjores Regning paa, at der gaaer omtrent 1 Ton Vand bort fra den øverste Deling ved Spild. Men i Reglen gaae Fartøjerne tomme op og ladede ned, og derved bringes der i Virkeligheden ved hver Passage 8 minus 2 Tons Vand (ca. 200 Kbfod) fra Delingen neden for til Delingen oven for Slusen. 1 Stedet for som her at ophænge de to Kamre ved Kjæder, der gaae over Kjædeskiver foroven, kan man ogsaa lade Kam- rene hvile paa Stemplerne i hydrauliske Presser. For ca. 13 Aar siden har man ved Anderton bygget en Sluse med to bevægelige Kamre efter dette Princip. Denne Sluse, der er bestemt for større Fartøjer end den forrige, tjener til at sætte