Forelæsninger over Maskinlæren ved Den Kgl. Militære Højskole III

 614 Tappen saaeedes, at Msttrikkerne, af hvilke den undersie er forneden convex, for at Slidstedet stal havs en mindre Radius og den anden med en Rende, i hvilken ligger en Nagle, der kan stikkes gjennem Enden af Tappen, alene holde Trækket og at Sliddet kun gaaer paa deres afrundede Bagflader. Idet altsaa Hovedapen drejer sig, maa da Drevene tillige dreje sig med. Paa Hovedaxen er anbragt et Drev i, hvilket griber ind i det horizontale Kronhjul k, der er anbragt paa en siaaende Axe, hvorpaa tillige er anbragt en Skive med dobbelt Snoerlsb 1. Hele denne Mechanisme er anbragt paa en Vogn med 3 Hjul, der bagtil har et Tværstykke 1, hvormed 2 Mand kunne styre dens Gang medens den hales frem, hvorved tillige Omdrejningen af den siaaende Axe bevirkes paa folgende Maade. Fra den Ende of Banen, der er længst fjernet fra den Ende, i hvilken Blokkene med Garnfordelingspladerne ere anbragte, er fastgjort Enden af et Tong, der er fort hen over den paa Rammen af Vognen anbragte horizontale Skive m, og over Skiven 1 krydset tilbage over den-anden Side af Skiven m til en Vinde, hvorpaa det vikler sig op og derved trækker Vognen srem, samt tillige bringer Skiven 1 til at dreje sig, hvilket, som forhen er viist, ikke kan ffee uden at snoe Dugten. For at styre Vognen, er foruden den ovenfor omtalte Stang tillige fra en Tap n paa Garnfordelingspladernes Blok fastgjort Enden af et Tong, der med et enkelt Kast gaaer over det sverste Snorlsb paa Skiven 1 og derfra over Skiven m hen til den modsatte Ende af Vanen, hvor det efter at være halet stramt, er gjort fast. Del vll let indsees, at Vognens progressive Bevægelses Hastighed betinger Hastigheden af Dugtens Uddragr ning, medens Antallet af Omgange paa en given Længde afhænger af Størrelsen af Skiven 1 og Forholdet mellem Hjulværkets Tænder, saa at man ved at stifte Skiven 1 om, kan faa en anden Snvening paa Dugten. I Technologien vil nærmele blive o nu talt de sædvanligste Snoeninger, der gives de forstjellige Dimensioner af Tougværk. Anmærkning 1. Man kan naturligviis og for at faae stærkere Træk i Udr halingstonget lade der gaae over en Skive i den fraliggende Ende af Banen og tilbage til den Ende, hvor Garnfordelningen skeer, ligesom og lade det være befæstet i &or? enden af Vognen, gaae over en Skive i den fraliggende Ende af Vanen, og sorfr ved Tilbagegangen gaae over Skiverne paa Vognen. Aunrærkning 2. Upaatvivleligt solidere og mere kraftbesparende vilde det være, at lade Vognen gaae paa en Jernbane, og ligefrem trække den ved et enkelt Doug, der viklede sig op paa en Bom, medens derimod den omdrejende Bevægelse frembragtes ved ved Zndgribning af et Hjul i een langs Banen anbragt Tandstang, der enten laae med