Beskyttelse eller Frihandel
og sammes Indflydelse paa Velstand og Velvære i Almindelighed, samt på Industrien, Haandværket og Arbeiderstanden i Særdeleshed

101 Vi see i Betragtningerne Pag. 60—61, at Ham- borgs Udførsel over Berliner-Jernbanen til Lande paa den anden Side af denne, beløber sig til c. 150,000,000 Mk. Bco. omAaret, og der findes angivet hvilke Varer der udgjøre de 8'2 pCt. af dette Beløb, det er saa- danne, som der ikke er det ringeste til Hinder for, at vi kunne sende billigere til disse Steder end Ham- borg, saafremt vort Creditoplags - System tillod os det; og vi forudsætte nu, at dette er bleven grundig forandret af den frie Handel. Efter hosfølgende Tabel (Pag. 112—13), som er bereg- net efter de nuværende Fragter, vil man finde, at det Op- land, som vil tilhøre Kjøbenhavn, naar det engang bliver i Stand til at indtræde i Concurrence med Hamborg, ligger østlig for en Linie, som drages fra Berlin over Dres- den, Prag, Linz til Triest, og selv paa denne Linie kunne vi møde Hamborg og Bremen, naar der skeer nogen Nedsættelse af Dampskibs- og Jernbane-Frag- terne paa adskillige Artikler, og dette vil visselig skee, saasnart Varebevægelsen bliver større og disse Ar- tikler vise sig paa Routen, hvilket nu ikke er Til- fældet. Er der nogen rimelig Grund til at paastaae, at Forbrugerne i Wien ville betale deres Fragt indtil 50 pCt., i Breslau indtil 25 pCt., i Warschau indtil 50 pCt., 58 pCt., 70 pCt. 90 pCt. høiere, naar vi betjene dem ligesaa godt fra Kjøbenhavn, give dem ligesaa gode og billige Varer som Hamborg giver dem. Vi tro nei, thi ingen rigtig Kjøbmand giver 2 Sk. mere ud i Omkostninger end han behøver. Der er tillige en anden Handelsvirksomhed, der mangler ganske endnu,