Beskyttelse eller Frihandel
og sammes Indflydelse paa Velstand og Velvære i Almindelighed, samt på Industrien, Haandværket og Arbeiderstanden i Særdeleshed

116 2. Hamborg—Dresden, Kjøbenhavn—Dresden. Ligeledes paa denne Route er den samme Be- mærkning at gjøre, at saavel Dampskibs- som Jern- banefragterne ere uforholdsmæssig høie, navnlig paa saadanne Artikler, som ikke gaae denne Vei for Ti- den, og som nu ere ansatte til 12J sgr. med Damp- skib og 22 sgr. med Jernbanen fra Stettin; saasnart disse Taxter blive modererede, saaledes at de ikke overstige Taxterne for Tvister og andre lignende Artikler, ville samtlige Artikler, som nu gaae fra Hamborg til Dresden, ligesaa billigt kunne tages fra Kjøbenhavn. Saaledes som Taxterne nu ere, kunne kun 11 af de 25 Artikler føres billigere over Stettin fra Kjøbenhavn end fra Hamborg, de andre 14 ere, ligesom til Berlin, for høit bebyrdede med Omkost- ninger. Pr. Kahn fra Stettin ere saa godt som alle disse Varesorter allerede nu billigere at levere til Dresden fra Kjøbenhavn end fra Hamborg, idet kun 4 koste 1| ä 2 sgr. mere paa Grund af den høie Damp- skibsfragt. Disse høiere Taxter ville imidlertid blive ned- satte, saasnart man har Varer at tilbyde Dampskibene og Jernbanen. 3. Kjøbenhavn—Wieii, Hamborg—Wien. Paa denne Route er Varebevægelsen fra Kjøben- havn til Wien meget i Fordeel fremfor den fra Ham- borg til Wien. Grændselinien for Concurrence!) imel- lem Kjøbenhavn og Hamborg vil gaae fra Berlin over