Das Elektromobil Als Nutzwagen

als Lastwagen; gibt es dodi verschiedene Privatunternehmungen dort, die hunderte von Elektromobilen, ganze „Wagenflotten“ in ihrem Betrieb haben, wie die American Erpress Company mit 350, die Adams Erpress Company mit 300 elehtrisch betriebenen Wagen. In welchem Maße in den Vereinigten Staaten das Interesse an elektrischen Lastwagen von Jahr zu Jahr wädist, ergibt sich unter vielen anderen Daten allein schon aus den Zahlen über die Ent- wicklung der elektrischen Lastwagen in Boston und Vororten: 1902 ........... 2 Lastwagen 1908 ......... 34 Lastwagen 1904.............9 „ 1910............223 1906 ...........17 „ Ende 1913 . . 409 Wie in Boston, so liegen ähnlich die Verhältnisse in Chicago, in New York und in Philadelphia. Aber nicht bloß so große Städte, auch verhältnismäßig hleine Orte haben einen gewaltigen Aufschwung in der Verwendung von elektrischen Nutzwagen erlebt, und es steht zu erwarten, daß dieser Aufschwung noch nicht seinen höchsten Punkt erreicht hat, daß vielmehr ein weiterer Anstieg mit Sicherheit in der Verwendung von Elektromobilen als Nutzwagen zu erwarten ist. Wenn man nun die doch nur bescheidene Anzahl von Elektro- mobilen in Europa diesen amerikanischen Zahlen gegenüberstellt, so gehört nicht viel Seherblick dazu, um auch für unsere deutschen Verhältnisse eine gute Entwicklung der Elektromobile mit ziem- licher Sicherheit voraus sagen zu können. Man muß sich nur von vornherein hüten, etwa aus einseitiger Vorliebe für den elek- trischen Wagen, ihn auch da anzuwenden, wo er von vornherein nicht am Platze ist. Nicht also ein allgemeiner Konkurrenzkampf zwischen elektrischen Wagen und Benzinwagen ist am Platze, sondern viel- mehr wird die Praxis zu erproben und zu entscheiden haben, wo das Anwendungsgebiet der einen und wo das der anderen Antriebsart zu suchen ist, wo besonders die Verwendung des elektrischen Last- wagens technische und wirtschaftliche Vorzüge bringen kann und muß gegenüber dem Benzinwagen. 15