Motorcykling

96 Anvendelse, der gøres af Motorcyklen. I Mangel af Tryk- maaler kan man til Nød konstatere Trykket ved at presse en Tommelfinger eller to ned i Dækket eller ved at se, om Dækket flader mere end ubetydeligt ud under fuld Belastning. Den ikke saa lidt udbredte Overtro, at Ringene ikke skal pumpes haardt til Kørsel i varmt Vejr, har intet paa sig. Kun hvis et Dæk er meget sløjt, maa man være for- sigtig med at pumpe haardt op i al Slags Vejr. Man skal af og til prøve, om Hjulene løber i samme Spor eller rettere staar i samme lodrette Plan. Det vil forstaas, at det ikke kan være godt for Dækkene f. Eks. at køre med et Forhjul, der er vendt lidt til højre, og et Baghjul, der er vendt lidt til venstre. Ligeledes har det Betydning for Dækkets Holdbarhed, at Baghjulet er placeret saaledes i Baggaflen, at Trækket fra Motoren virker vinkelret paa Baghjulsakslen. Benzin, Benzol og Olie er Gift for Ringene, da disse Stoffer opløser Gummi meget hurtigt. Ganske ødelæg- gende for Dækket er det at lade Motorcyklen henstaa i Garagen eller Skuret med Hjulene i Pletter af spildt Olie, Benzin etc. Dette undgaas bedst ved altid at blokke Hjulene op, naar Motorcyklen er i Hus, og samtidigt be- skyttes Dækkene mod i længere Tid at bære Maskinens Vægt paa samme Sted. Af ikke ringe Betydning for Dækkenes Holdbarhed vil det være jævnligt at efterse dem og reparere mulige Rifter og Huller med Ringcement, som kan købes i Han- delen. Rifterne etc. vaskes først ud med lidt Vand og derefter med Benzin. Naar Riften er fyldt med Cement, skal Dækket have Lov at tørre en Dags Tid og files da efter med Sandpapir, saa at Stedet bliver ganske plant. Da Rust er meget skadeligt for Gummi, er det hensigts- mæssigt at sørge for at holde Fælgkanterne fri for Rust- dannelser ved at fjerne saadanne med Sandpapir og male Stederne over med lidt Cyklelak.