Motorcykling

99 Slangen er fremme, renses Stedet omkring Punkteringen med en Klud, vædet i Benzin, og gøres ru med et Stykke Sandpapir. Derefter smøres et tyndt Lag Solution paa Slangen og paa den Gummilap, hvormed der skal repa- reres. Slangen skal smøres ind med Solution paa et saa stort Stykke udenom Punkteringen, at Lappen kan faa Plads til at binde helt. Den paasmurte Solution skal have Lov at tørre saa- længe, at enhver Smule Glans er forsvunden af den. At iagttage dette er af største Betydning for Solutionens Klæbeevne. Der skal smøres to eller helst tre Lag Solu- tion ovenpaa hverandre, og hvert Lag skal tørre som anført. Har man travlt, kan man paaskynde Tørringen ved Hjælp af en Tændstikflamme, der forsigtigt føres hen over Solutionen. Tidssparende er det at anvende de i Handelen gaaende specielt, præparerede Gummilapper, der klæber ganske fortrinligt til Slangen, naar Fabrikantens Brugsanvis- ning nøjagtigt følges. Enhver Lap skal omhyggeligt gnides fast til Slangen, saaledes at Kanterne ikke krumme ivejret. Efter endt Lapning gnides Stedet godt ind med Talkum eller i yderste Nødsfald med fint tørt Vejstøv uden Smaasten i. Er Punkteringen stor, kan der anbringes en større Lap af tyndt Gummi ovenpaa den egentlige Reparationslap. Er Riften eller Hullet i Dækket stor, eller er Dækket tyndslidt paa Punkteringsstedet, er det klogt at lægge et Stykke imprægneret Lærred inden i Dækket udfor det svage Sted. Er Punkteringen sket paa et uheldigt Sted (f. Eks. tæt ved Ventilen), eller er den saa ondartet, at en Lap ikke kan holde, maa man lægge en anden Slange ind i Dækket. Dette Arbejde er lettet meget paa de moderne Motorcykler, der har let aftagelige Hjul. At anvende de saakaldte »delte Slanger«, som kan monteres, uden at Hjulet skal tages ud af Gaflen, kan ogsaa lette Omskiftningen.