Motorcykling

109 Valg af Maskine. De absolute Betingelser for at faa det rette Udbytte af Sidevognskørsel er, at Motorcyklen besidder et passende Antal Hestekræfter, og at den er udstyret med Frigang og mindst to Gear. Hvor stærk Motorcyklen skal være, afhænger af mange Omstændigheder. Vil man køre med god Fart i Modvind og paa Bakker og tunge Veje, eller vil man have Lov til, naar det passer, at tage Passager paa Bagsædet, bor Motor- cyklens Styrke ikke være under 6 U.K. Kører man derimod i Almindelighed kun med en Per- son i en let bygget Sidevogn og paa gode Veje i ikke for kuperet Terræn, kan en 3% HK Maskine godt anvendes, særligt hvis den er af den nyere Type, der udvikler stor Kraft med et forholdsvis lille Cylindervolumen. At bruge de ganske lette 2—2% HK Motorcykler til Sidevognskørsel kan nok lade sig gøre, men det er ikke anbefalelsesværdig^ alene fordi der derved stilles for store Krav til disse letbyggedc Maskiners Stelkonstruk- tion. Et andet Forhold bør ogsaa paases ved Valg af Motor- cykle til Sidevognskørsel nemlig Kraftoverføringen, idet Kædetransmission bør foretrækkes ialfald til sværere Sidevognskørsel. Remtræk har en Tilbøjelighed til at svigte ved Kørsel op ad Bakker med svært Læs og ved Kørsel i fugtigt Vejr, og denne Tilbøjelighed bliver naturligvis forøget, naar Passagerernes og Sidevognens Vægt skal slæbes med. Valg af Sidevogn. Af de forskellige Typer Paahængs- og Sidevogne, der har været fremme i Tidens Løb anvendes nu kun en, nemlig den, hvis Hjul er fast forbunden med Motor- cyklen. Denne Type har vist sig at være den mest prak- tiske og or nu Standard. Den har under Krigen været an- vendt i stor Stil som Ammunitions- og Ambulancevogn