Motorcykling

113 Derved lettes Kørsel om Hjørner og i Vejsving meget, idet alle Hjul da drejer sig om et fælles Centrum, som ligger der, hvor de tre Hjuls Aksler skærer hverandre. Karosseriet og dermed Vægten af Passagereren skal helst ligge godt fremme foran Sidevognens Hjulaksel, saaledes at ialfald noget af Vægten lægges over paa For- stellet og Forhjulet. Naar en Motorsidevogn er rigtigt koblet sammen til et mekanisk Hele, og Vægten er fordelt som den skal være, bør man kunne køre ligeud med jævn Fart paa plan Vej, selv naar begge Hænder tages bort fra Styret. For en Begynder er det tilraadeligt at søge Hjælp ved Sidevognens Tilkobling hos en motorerfaren Ven, hvis en saadan er ved Haanden, eller hos en kyndig og sam- vittighedsfuld Motorfagmand. Hvorledes der skal køres. En Motorcyklist, der første Gang sætter sig op og skal køre Motorsidevogn, vil straks mærke, at den ikke lader sig køre som en Motorcykle. Han maa gaa over til en hel anden Køremaade, idet en Motorsidevogn skal køres som en Automobil — og slet ikke som en Motorcykle. Motorsidevognen afbalancerer sig nemlig selv ligesom Automobilen, og Chaufføren paa en Motorsidevogn har kun ét at gøre: at sætte sig tilrette saa behageligt som muligt og styre sit Forhjul derhen, hvor han ønsker Køre- tøjet skal bevæge sig. Men han maa stadigt erindre, at han som Chauffør for et trehjulet Automobil ikke længere er Motorcyklist, og at han derfor ikke kan lægge sin Ma- skine brat ud til Siden i Sving eller slaa pludselige Buer paa Landevejen uden om Huller og Sten, saaledes som den mere adrætte, bevægelige Motorcyklist kan. Til den første Køretur med Sidevognen skal Motor- cyklisten medbringe en god Del Forsigtighed og Taalmo- dighed. Hovedreglen er: gaa langsomt frem og kør forsig- tigt, særligt i Vejsving og omkring Hjørner, og husk paa,