Motorcykling

123 Gassen; lukke helt eller omtrent helt for Luften; stille Tændingen paa cirka trekvart, og sætte lavt Gear ind. Dernæst skal man tippe Karburatoren, hvilket vil sige: i nogle Sekunder at holde den Stift, der sidder i Karbura- torens Laag, trykket ned ved Hjælp af en Finger. Mange tipper saa meget, at der løber Benzin ud af Karbura- toren; men dette er ganske overflødigt og kan oven i Købet virke skadeligt, da Benzinblandingen saa let bliver for stærk til at kunne tændes. Nu kan Køreturen begynde; og Motorcyklisten stiller sig overskrævs over Sadlen med Hænderne paa Styret og løftet Kompression, og tripper nogle Skridt frem, slipper Kompressionen og sætter sig, saa snart der høres nogle Eksplosioner, ned i Sadlen og løfter Fødderne op paa Fodhvilerne. Motorcyklen vil nu gaa frem i langsomt Tempo, og Motorcyklisten har nu kun at styre, hvilket er vanskeligt, hvis han holder krampagtigt fast paa Styret, men falder overordentligt let og simpelt, hvis han nøjes med at tage paa Styret paa samme Maade, som han bærer en Spadserestok, altsaa med et godt Greb, men uden Anstrengelse. Saasnart Motorcyklen har kørt et lille Stykke, stopper den op af sig selv, fordi Luftregulatoren er indstillet paa »lukket«, og Benzingassen af den Aarsag ikke faar tilført Luft nok. Næste Gang Motorcyklisten begynder paa at køre, skal han derfor, saa snart Maskinen er gaaet i Gang, lukke saa meget op for Lufttilførslen, at Eksplo- sionerne kommer til at lyde regelmæssigt. Maskinen vil da ikke stoppe op, men holde sin Fart. Naar man efter nogle faa saadanne Øvelser er kommet saa vidt, at man kan styre fra den ene Side af Vejen til den anden og køre i Buer eller omkring Hjørner, kan man begynde at eksperimentere med Gas og Luft og med at variere Hastigheden inden for de Grænser, Kørsel paa lavt Gear tillader. Man kan ogsaa stille ind paa Tæn- dingen under Kørslen for at studere, hvorledes høj og