Motorcykling

124 lav Tænding (For- og Eftertænding) virker paa Moto- rens Gang. Motorcyklen med dens Luft-, Gas- og Tændingsregu- lering, med Gearkontrol, Kompressionsløfter etc. ser nok indviklet ud ved første Øjekast; men ethvert Menne- ske med normal Intelligens vil snart konstatere, at man i Løbet af forbløffende kort Tid vil være saadan inde i at kontrollere det altsammen, at man kan begynde at køre med Tillid til sig selv og med den Bevidsthed, at man er Herre over sin Maskine under dens ringe Fart paa det lave Gear. Og da er Springet op til at køre med højt Gear kun ringe, thi Farten kan ogsaa da reguleres langt ned ved Indstilling af Gas og Luft.. Standsning af Motorcyklen foregaar som alt anført ved at løfte for Kompressionen, saa at den indsugede Gas ikke kan eksplodere, men gaar ud i Laften. Det er imidlertid ikke nogen økonomisk Anvendelse af den dyre Benzin, og Standsning bør derfor i Reglen kun foregaa ved enten at afbryde Tændingen eller ved at lukke for Gassen og samtidigt bruge enten Fod- eller Haandbremsen. Saa snart man føler sig fuldt ud kendt med Kontrol- leringen af Gas, Bremser etc. og i det hele med Regule- ringen af Farten, bør man øve sig paa at standse Motor- cyklen paa bestemte Steder, f. Eks. ud for et Træ eller en Kilometersten, eller paa et givet Signal af Læreren eller af en Ledsager. Man skal vænne sig til at bruge Haand- og Fodbremse afvekslende. De fleste Motor- cyklister har den Uvane at forelske sig i den ene eller den anden Bremse og bruger kun den for en skønne Dag at opdage, at den anden Bremse slet ikke kan bruges, f. Eks. fordi den er rustet fast, og da naturligvis netop i et Tilfælde, hvor man har haardt Brug for den. Naar man samtidigt med de nævnte Øvelser har væn- net sig til at bruge Signalhornet under Kørslen, og kan gøre dette med fuld Sikkerhed, er Tidspunktet modent til at gaa over til