Motorcykling

125 Kørsel paa højt Gear. Man lader Maskinen spadsere hen ad en bred jævn Landevej, der godt maa gaa op ad Bakke, men ikke saa gerne ned ad Bakke. Farten skal være jævn, og Gassen stillet paa halv eller der omkring. Naar man synes Tids- punktet passende, og der ingen flindring er i Farvandet, løfter man med den ene Haand Kompressionen et Øje- blik og skifter med den anden Haand Gearet fra lavt til højt saa hurtigt og adræt, man formaar at gøre det. Man mærker straks Forandringen i Farten og opdager, at Motoren nu med en svag Tikken trækker Maskinen af- sted, medens den før arbejdede stærkt paa lavt Gear uden at Farten stod i Forhold til Anstrengelserne. Man føler for første Gang den vidunderlige Fornemmelse af Fart, der er Trylleriet ved al Motorkørsel, og da særligt ved Kørsel med Motorcykle, som under den raskeBevæ- gelse saa at sige vokser sammen med Manden i Sadlen til et Væsen. Det er ikke nødvendigt eller blot nyttigt at skifte ned til lavt Gear for at standse Motorcyklen. Maa man skifte ned til lavt Gear af en eller anden Aarsag, skal man ved at give mindre Gas sætte Farten godt ned og derefter løfte Kompressionen et Øjeblik og skifte Gear som foran beskrevet. Regulering af Farten ved Gas. Hovedreglen skal være at regulere Farten under Kørslen ved at indstille paa Gassen og samtidigt foretage den nød- vendige Regulering af Lufttilførslen, der altid skal staa i et vist Forhold til Gastilførslen, medmindre Maskinen er forsynet med en Karburator, der regulerer Lufttil- førslen automatisk. Automatiske eller halvt automatiske Karburatorer er dog som Regel kun monteret paa Maskiner med større Motorer og ikke paa 2—3 HK-Maskiner. At regulere Farten med Kompressionsløfteren er ikke tilraadeligt, da man baade spilder sin Benzin til ingen 6*