Motorcykling

18 Fig. 6. Skematisk Tegning af en Type totakts Motor i Gennemsnit. a = Cylindervæg uden Køleribber; b = Stemplet, som staar i laveste Stilling og har aabnet baade for Gaskanalen s og for Ud- blæsningshullet q; c = Stempelstang; d = Stempelbolt; e = Krum- tapsbolt; / = Krumtap; g-g = Staalbøsning, hvori Krankakslen h, der bærer Svinghjulet i, løber paa Kuglelejer; l-l = Krankkassen; m = Indsugningsrøret; n-n = en i Krankakslen h udboret Kanal,’ der ved en gennem Krankakslen udskaaret Munding t i en bestemt Stilling af Krankakslen gennem Kanalen n-n etablerer Forbindelse mellem Indsugningsroret m og Krankkassen l-l. Mundingen t ven- der paa Tegningen bort fra Indsugningsrøret m; men naar Stemplet har passeret sin nederste Stilling og skal til at gaa op igen i Cylin- deren, vil Mundingen t komme til at staa lige ud for Indsugnings- røret m, saaledes at der kan suges Gas ind i Krankkassen under det Vakuum, der dannes under Stemplets opadgaaende Bevægelse. Udboringen n-n-t er x-formet. De afbrudte Linier betegner, at Ka- nalen n-n er gemt inde i Krankakslen, medens stærkt optrukne Munding t er boret ud gennem Krankakslens Yderflade, o = Ka- nalen, hvorigennem Stemplet under sin nedadgaaende Bevægelse presser Gassen fra Krankkassen op i Eksplosionskamret r; p — en Kam paa Stemplet, beregnet paa at lede den indstrømmende Gas i den af Pilen angivne Retning og paa at forhindre den friske Gas i at gaa ud af Udblæsningshullet sammen ined den forbrændte Gas; 7 Udblæsningshullet, der staar i Forbindelse med Udblæsningsrøret.