Motorcykling

31 Eksplosion — Stemplet gaar ned, og Udblæsning — Stemplet gaar op, kaldes Takter, og Motorer, der arbejder efter dette Prin- cip, kaldes Firetakts-Motorer. I saadanne Motorer finder der en Eksplosion og altsaa ogsaa en Kraftpaavirk- ning Sted for hver anden Omdrejning af Krumtappen, og det med denne forbundne Svinghjul tjener til at for- plante Eksplosionskraften og bevæge Stemplet, indtil en ny Eksplosion kan give dette en ny Kraftimpuls og dermed holde Svinghjulets Bevægelse vedlige eller endog forøge den. Motoren paa en moderne Motorcykle^løber rundt med en rasende Hastighed paa mere end 2000 Svinghjuls- omdrejninger i Minuttet, hvilket vil sige, at der i et Minut sker mere end 1000 Indsugninger, 1000 Kompressioner, 1000 Eksplosioner og 1000 Udblæsninger. Totakts-Motoren. Foruden Firetakts-Motoren maa nævnes den mere og mere anvendte Totakts-Motor, der giver en Kraftpaavirk- ning for hver Omdrejning, og som desuden er meget simpel i Konstruktion, da den ingen Ventiler og Ventil- mekanismer har. Totakts-Motoren er i Hovedtrækkene indrettet som en Firetakts-Motor, men Stemplet besørger selv auto- matisk Aabningen og Lukningen af Indsugnings- og Ud- blæsningsportene. Benzingassen suges ind i Krankkassen, hvorfra Gassen gennem en i Cylindersiden indstøbt Kanal gaar op i Eksplosionskamret. Naar Stemplet gaar ned, aab- ner det for Udblæsningsporten og for Gaskanalen og tryk- ker samtidigt Gassen fra Krankkassen op i Eksplosions- kamret. Naar Stemplet derefter vender og gaar op, lukker det for Gaskanalporten og Udsugningsporten, der sidder hver i sin Side af Cylinderen, og samtidigt suges der Gas Ira Karburatoren ind i Krankkassen gennem en auto- matisk virkende Indsugningsventil eller gennem en Port,