Motorcykling

32 der aabnes og lukkes af Stemplet. Under Stemplets opad- gaaende Bevægelse dannes der i Krankkassen et Vakuum, der bevirker Indsugningen. Det vil saaledes ses, at der her kun er to Takter: Indsugning og Kompression — Stemplet gaar op, og Eksplosion — Stemplet gaar ned. Udblæsningen foregaar dels under første Takt og dels under anden Takt. Stemplets Overside er forsynet med en saakaldt De- flektor d. v. s. en opstaaende Kam, der er anbragt nær- mest Gaskanalporten. Denne Deflektor bevirker, at den indstrømmede Gas bøjer opefter i Cylinderen og hindres i at forene sig med den sidste Rest af Udblæsningsgassen, der forsvinder ud af Udblæsningsporten. Da Gassen suges ind i Krankkassen, maa denne være gastæt. De Ulemper, som de første Totakts-Motorer var be- fængt med — og da særligt rigelig Forbrug af Benzin og stærk Kulafsætning i Cylinderen — synes de nyere Mo- deller at være kommen udover, og Totakts-Motoren an- vendes nu til en stor Mængde forskellige Maskiner af Letvægtsklassen samt til enkelte større hurtigtgaaende Motorcykler. De mange Totakts-Motorer, der er fremme, afviger en Del i Konstruktionen, men med de her beskrevne Hovedtræk som Basis vil enhver kunne sætte sig ind i alle Modellers Virkemaader. 3. KAPITEL. Motorcykler med flere Cylindre. Saalænge en Motorcykle ikke skal have mere end op til 4—5 Hestekræfter, er den moderne smidige encylin- drede Motor fortrinlig. Men naar Kraften skal forøges ud- over den Grænse, bliver der Trang til flerecylindrede Mo- torer, der har en blødere Gang og større Accelerations-