Motorcykling

45 denne, lukker for Benzinen drevet tilvejrs af Svømmerens Opdrift. Karburatorens Anbringelse og Indstilling. For at undgaa at Bakker skal influere paa Benzin- standen i Karburatoren bør Karburatoren anbringes paa tværs af Maskinen. Hvis Sprøjterørskammeret sidder forrest, vil det ikke faa tilstrækkeligt Benzin under Kør- sel op ad Bakke, og hvis det sicider omvendt, vil det faa for lidt Benzin under Kørsel ned ad Bakke. For at drage Nytte af den Varme, Motoren udstraaler, anbringes Kar- buratoren gerne bagved denne. Anbringes Karburatoren paa en Plads, hvor den er stærkt udsat for Trækvinden i koldt Vejr, vil den ofte blive overtrukket udenpaa med et rimfrostlignende Islag, som selvfølgeligt ikke frem- mer Benzinens Fordampning. I Svømmerhusdækslet findes et Lufthul, som maa holdes aabent for at Luften over Svømmeren kan slippe ud. Hvis Hullet er forstoppet, kan Svømmeren ikke løftes, og der vil da blive Uorden i Benzintilførslen. Sammesteds er anbragt den saakaldte Tipper, der tjener til at holde Svømmeren nede og skaffe stærk Tilførsel af Benzin, naar Motoren skal startes. I nogle Tilfælde er Lufthullet anbragt i Spidsen af Tipperen. For at forhindre at Støv suges ind med Luften i Luft- kanalen, er der anbragt et fint Metalnet foran Luftaab- ningen. Indstilling af Karburatoren. Paa en ny Motorcykle vil Karburatoren i de allerfleste Tilfælde være rigtigt indstillet af Fabriken eller Forhand- leren, men det behøver naturligvis ikke at betyde, at man senere hen ikke skal regulere Karburatoren for at faa den til at yde sit bedste. At indstille en Karburator rigtigt er imidlertid ikke saa ganske nemt, og det maa tilraades Motorcyklister ikke at røre ved Karburatoren, naar Mo-