Motorcykling

46 toren gaar godt og Benzinforbruget ikke er særligt stort. At blive ved at stille om paa en Karburator ved hver Lejlighed bør i al Fald absolut fraraades. Der kan imid- lertid være Grund til at give visse Karburatorer en noget andet Indstilling om Sommeren end om Vinteren og lige- ledes til at ændre Indstillingen, naar man fra Lavland kører op til Bjærgland. Den Luftmængde, der skal til- føres Benzindampene for at danne den bedst mulige eksplosive Gas, afhænger nemlig af Luftens Fugtigheds- grad og Lufttrykket. Ved Karburatorindstilling gælder — som ved al Ind- stilling og Regulering, der skal foretages — den Regel, at man slet ikke skal give sig til at indstille, medmindre man altid kan indstille tilbage igen, og medmindre man har en begrundet Formening om, at den ny Indstilling vil være bedre end den gamle. At indstille paa Lykke og Fromme er absolut forkasteligt. En rigtigt indstillet Karburator vil virke omtrent paa følgende Maade, hvis Tænding eller de andre Dele ellers er i Orden: Motoren skal kunne startes let med lukket Lufttil- førsel og med Gastilførslen indstillet paa kvart. Naar Motoren er startet, skal der gives den mere Luft og desto mere, jo hurtigere Motoren arbejder. Hvis Motoren kan taale at faa »fuld Luft«, naar den gaar for fuld Fart, er Indstillingen helt god, men bedre vil det være, om Karburatoren kan give Motoren lidt mere Kraft, hvis der' gives lidt mindre Luft, naar der køres med »fuld Gas«. Dette betyder nemlig, at Straalerøret i al Fald ikke er for stort, og at der saaledes ikke bruges mere Benzin end nødvendigt. Hvis Motoren ryger med sort Røg og Tændingen »sætter ud«, eller livis en totakts Motor gaar »firetakts«, da er det alvorlige Tegn paa, at Straalerøret er for stort og at der ødes med Benzin til Skade for Motorens gode Gang. Hvis det derimod er be- sværligt at starte Motoren, og hvis Karburatoren ikke kan