Motorcykling

47 taale at faa »fuld Luft«, selv naar der køres for »fuld Gas«, eller hvis Eksplosionerne stopper op ved langsom Gang og af og til slaar tilbage i Karburatoren, da er det alvor- lige Tegn paa, at Straalerøret er for lille. Straalerøret skal imidlertid ikke altid have Skylden, der blandt andet ogsaa kan ligge i, at der paa en eller anden Maade tilføres for megen Luft, f. Eks. gennem en Læk i Indsugningsrørets Sammenskruning. Naar en Karburator ikke virker som den skal, idet den faar for megen Benzin eller endda flyder over og drypper af Benzin, selv naar den ikke tippes, kan det skyldes Naaleventilen, som er slidt og ikke passer i Ventilsædet. Den skal i saa Fald slibes til paa en lignende Maade som be- skrevet med Udblæsningsventilen, idet det ogsaa her paa- ses, at ethvert Spor af Slibematerialet fjærnes, før Kar- buratoren samles igen. Er Ventilen stærkt slidt, eller har den været sleben et Par Gange før, og man derfor ikke kan være sikker paa, at den kan blive helt god igen, bør man anskaffe en anden, hellere end at spilde sin Tid og sin Benzin. Hvis der skal køres med Benzol, skal der bruges et mindre Straalerør, da Benzol kræver en større Luftmængde end Benzin, eller Naaleventilen skal indstilles til at lukke tidligere for Benzintilførslen. Benzin- Økonomi. At gennemføre en vis Paapasselighed med, at Benzin ikke bruges unyttigt, vil nutildags betyde ikke saa lidt i Omkostningerne ved at holde Motorcykle. Først og fremmest bør det iagttages ikke at spilde Benzin, naar der hældes fra Dunken over paa Motor- cyklens Tank, hvilket altid bør ske ved Hjælp af en Tragt. Dernæst skal man gøre sig til en ufravigeligt Regel, der helst skal blive til en Vane, at lukke af for Benzinen, naar Motoren er standset, ved at dreje paa den Hane, der som oftest sidder ved Benzinrørets øverste Ende,