Motorcykling

59 med Motoren af en eller anden Aarsag, maa man passe at montere den igen saaledes, at Tændingen indtræder til det rette Tidspunkt, altsaa i Kompressionstakten og ikke i Udblæsningstakten, hvor den ingen Gavn kan gøre. Mange Magneter er forsynede med Mærker, hvorefter man kan rette sig under Indstillingen, men ellers vil man kunne gaa frem efter følgende: Stil Magneten paa laveste Tænding og Stemplet i højeste Dødstilling mellem Kom- pressionstakt og Eksplosionstakt, og drej Kontakt- bryderen hen i en saadan Stilling, at Platinspidserne er lige paa Nippet til at skilles. Motorens og Magnetens Stil- ling vil da være korrekte. Da Ventilerne imidlertid ogsaa spiller en Rolle ved hele denne Indstilling, er det hele ikke saa let gjort som sagt, og en Motorcyklist, der ikke er særligt godt inde i Mekanik og ikke har god Tid til sin Raadighed, skal kun i yderste Nødsfald selv give sig i Lag med Magnetindstilling. Amerikansk Tændingssysteni. Paa nogle amerikanske Motorcykler, der har Lys- dynamo til Frembringelse af elektrisk Lys, er Dynamoen (og Akkumolalorbattcriet) indrettet til ogsaa at erstatte Magneten. For at frembringe den Højspænding, der kræves til Tændgnisten, er der efter Strømafbryderen indskudt en Induktionsrulle. Dette Tændingssystem kom- mer derved til at minde om den gammeldags Batteri- tænding, som var eneherskende for Magnetens Tid. Den forholdsvis nye amerikanske Tændingsmaade uden Magnet virker udmærket og er naturligvis betydeligt mindre kombineret og billigere, end hvis der baade skulde være Lysdynamo og Magnetdynamo. Angaaende den nærmere Behandlingsmaade henvises til de forskellige amerikanske Fabrikanters trykte Vej- ledninger, der følger med ved Købet af en Maskine.