Motorcykling

68 Paa de lette Totaktsmotorcykler og andre Letvægt- maskiner, der ikke er beregnet til Sidevogns- og Pas- sagerkørsel, udelades ofte Koblingen, og Motoren startes derved, at Motorcyklisten skrævende over den lavt- stillede Saddel tripper nogle Skridt frem med lavt Gear sat ind. Motoren vil da starte, og naar første Eksplosion høres, sættes Fødderne op paa Fodhvilerne. Kobling. Koblingen anbringes som oftest paa eller ved Mellem- akslen (Countershaftkobling) og ikke som tidligere i Bag- navet, hvor Koblemekanismens Tyngde virkede uheldigt paa Maskinens Balance ved at lægge for megen Vægt bagud. Den kan være af forskellig Konstruktion, men den virker altid mod det Formaal at danne en elastisk Forbin- delse mellem Motor og Drivhjul og derved muliggøre en gradvis Forening mellem disse Dele, som vilde lide stærkt ved en ganske stiv Sammenkobling. Paa Motorcykler anvendes oftest den saakaldte La- melle- eller Pladekobling, der virker ved at sammen- presse et Antal ved Siden af hverandre anbragte Lameller eller Plader, af hvilke hveranden er anbragt forskydeligt i Riller indvendigt i en hul Aksel, der er i Forbindelse med Motorakslen ved Hjælp af en Kæde, medens hver- anden af de andre Lameller er anbragte forskydeligt paa en Aksel, der løber inde i den hule Aksel og dan- ner et Transmissionsled til Gearkassen eller til Baghjuls- navet. De først omtalte paa den hule Aksel anbragte La- meller har et Hul i Midten, hvorigennem passerer den Aksel, hvorpaa de andre Lameller er anbragte. Naar de bevægelige Lameller presses haardt sammen, vil de løbe rundt med hverandre og tage de to Aksler med sig, hvor- ved der dannes en Kobling mellem Motor og Baghjul gennem Gearkassen. Er Sammenpresningen, der besørges af en udløselig Fjeder, mindre stærk, vil kun et Par eller faa af Lamellerne, som skal holdes smurt med fin Olie,