Motorcykling

75 Til Smøring af Gearkassen skal enten anvendes en temmelig tyktflydende Olie eller en Blanding, bestaaende af en Trediedel Konsistensfedt og to Trediedel ikke for tyktflydende Olie. Naar ny Smørelse skal paafyldes Gearkassen, er det til- raadeligt at rense den gamle ud ved Hjælp af Petroleum, ved hvilken Lejlighed der er god Anledning til at kaste et kritisk Blik paa Gearhjulenes og Klokoblingens Til- stand. For at holde Smørelsen inde i Gearkassen er det af Vigtighed, at denne er tæt i alle Sammenføjninger, som derfor maa være forsynede med gode Pakninger. Naar Olien gaar ud gennem Aksellejerne skyldes det under- tiden, at Luften i Gearkassen, der opvarmes under Gear- hjulenes hurtige drejenrundt, bevirker et forøget Tryk, der presser Olien ud. Fejlen kommer af, at det lille Luft- hul, der findes foroven paa Gearkassen er tilstoppet af Snavs, eller af, at dette Lufthul helt mangler. Hvis det hænder, at Klokoblingen glider, skyldes dette ikke — hvad noget kunde antage —, at der er smurt for meget, men at Klokoblingen er slidt. En Gearkasse skal fyldes trekvart med Olie, og det maa paases, at der altid er saa megen Olie, at Tandhjulene kan dyppe ned deri. De forskellige Kugle- eller Rullelejer, der horer med til Kraftoverføringen, skal smøres med tynd Cylinderolie eller almindelig Cykleolie. Hjul-Navene smøres bedst med opvarmet tyndtflydende Konsistensfedt,- der sprøjtes ind med en Oliepumpe, og som efter sin Afkøling bliver stivere og danner Kager, der hindrer Støv og Snavs fra at trænge ind i Lejerne. Baade Kobling og Gear maa manipuleres med Forsig- tighed af Motorcyklisten. Raa og uforstandig Behandling medfører, at de begge hurtigt slides og maa repareres. Nærmere heroin vil findes i Kapitlet om Kørsel.