Motorcykling

77 Enkelte Mærker Motorcykler er forsynet med V a n d k ø 1 i n g ligesom det overvejende Flertal af Automobilmotorer. Vandkølesystemet giver en meget effektiv Afkøling af Motoren, og det hævdes, at der derved spares baade paa Forbruget af Benzin og Olie, ligesom. Kulafsætningen inden i Cylindrene og paa Stemplerne for en Del und- gaas. Ulemperne ved vandkølede Motorcykler bestaar i, at det temmeligt komplicerede Kølesystem — foruden at være temmeliat kostbart — ogsaa forøger Motorcyklens Vægt. Desuden kan Radiatoren let blive beskadiget (ved Væltning o. 1.), og er da ikke ganske let at reparere, ligesom Kølevandet fryser til Is i Frostvejr. For at undgaa den sidste Kalamitet, der paa Grund af, at Is har større Rumfang end Vand, kan bevirke Sprængning af Køle- systemet, maa man tappe Vandet af Radiatoren, naar Maskinen stilles i Garage paa en Aarstid, hvor Frostvejr kan indtræde. Vandets Frysning kan dog forhindres ved at blande det med Glycerin og Spiritus i Forholdet 17% Glycerin, 17% Spiritus, 66% Vand eller ved at lave en Kølevandsblanding af 200 gr Glycerin og 150 gr tvekul- surt Natron til hver Liter Vand. Glycerinen skal helst have en Vægtfylde paa omkring 1,25. Er en vandkolet Motorcykle ikke forsynet med en An- tifryseblanding, bør man i Frostvejr lægge en Frakke e. 1. omkring Radiatoren, naar Maskinen holder stille i fri Luft eller i et uopvarmet Lokale for kort Tid. Til Kølevand er det tilraadeligt, saavidt muligt at an- vende blødt (d. v. s. lidet kalkholdigt) Vand, der natur- ligvis skal være ganske fri for Urenheder. Destilleret Vand er godt til Kølevand, men kogt Vand fra Vandposten er ogsaa fortræffeligt. Det kalkholdige Vand afsætter under Opvarmningen Kedelsten i Radiatoren og Vand- kappen, og da disse paa en Motorcykle har saa forholds-