Motorcykling

78 vis smaa Dimensioner, kan der let opstaa Hindringer for Vandets frie Cirkulation. Da der stadigt fordamper Vand under Kørslen, maa man sørge for at fylde efter, saa at Køleren stadigt har Vand nok. Vandkølesystemet bestaar i Hovedtrækkene af en Ra- diator, der er Magasin for Kølevandet, og af en Vand- kappe, der er støbt uden om Motorens Cylindre, og hvor- igennem Vandet cirkulerer og optager den Hede, Cylin- drene afgiver. Radiatoren eller Køleren er bygget op af Celler eller Rør, mellem hvilke Luften kan blæse. Køleren er anbragt foran paa Motorcyklen eller paa begge* Si der af Motoren, men altid saaledes, at Luften under Kørslen frit kan komme til. Vandet bliver opvarmet i Vandkappen om- kring den hede Motor og stiger saa tilvejrs op i Radia- toren, hvor det under Luftens Indvirkning paa Cellernes eller Rørenes store Køleflade afgiver en Del af sin Varme. Fra Radiatoren løber det afkølede Vand hen til Vand- kappen igen og bliver der opvarmet, hvorefter Kreds- løbet fortsættes. Kølevandet kan drives rundt i denne Kredsgang af en lille Pumpe, der trækkes af Motoren, men paa Motor- cykler anvendes i Reglen ingen Pumpe, idet Vandet au- tomatisk gaar rundt efter den fysiske Lov, der siger at varmt Vand stiger opad og koldt Vand synker til Bunds som det tungeste (Termosifon-Systemet). Overhedning. Motorcyklisten selv har en ikke ringe Betydning for Motorens Køling. Han kan ved sin Kørsel gøre meget til at Motorens Temperatur holdes passende nede. Det spiller saaledes en stor Rolle, om han kører med den rette Gas- blanding, og om han smører tilbørligt og med den rette Olie. Naar Motoren arbejder haardt, og der ofte køres paa lavt Gear i stærkt bakket Terræn, i Modvind eller med stort Læs paa, vil den trænge til langt mere Olie