Motorcykling

79 end under sædvanlige Forhold, hvis den da ikke skal blive overhedet. Naar en Motor bliver overhedet, indtræder der en hel Del uheldige Omstændigheder, der — hvis de faar Lov at udvikle sig — kan blive skæbnesvangre i første Instans for Udsigten til at komme hjem ved egen Kraft, og i anden Instans for Motorens Brugbarhed overhovedet. Overhedning betyder, at Olien forkulles og holder op med at smøre, at den indsugede Gas pludselig udvides voldsomt i Cylinderen og derved forhindrer, at den regu- lære Gasmængde bliver suget ind, hvilket igen betyder en kraftløs Eksplosion. Overhedning kan desuden udtørre Olien i Motorens Rulle- eller Kuglelejer og disse kan da »brænde fast«, saa at det haarde Metal i Lejerne smeltes, medens Udblæsningsventilerne bliver gjort skøre af Heden og brækker itu. Mærker Motorcyklisten, at hans Motor er bleven for varm — og Erfaringen vil snart lære, ham, hvornaar dette sker — maa han stoppe op med standset Motor og give denne Lejlighed til at blive afkølet. Ved Kørsel ned ad Bakke kan det undertiden være hensigtsmæssigt at standse Motoren og lade Maskinen rulle ned ad ved sin egen Vægt. En saadan hurtig Bevæ- gelse bevirker en stærk Afkøling. Ved Foden af Bakken kobles Gearet forsigtigt til igen, efter at Farten er gaaet noget ned. Man vil snart lægge Mærke til, at en Motor helst skal være lidt varm for at starte nemt og gaa rigtig fint, særligt ved Vintertid. En varm Motor er altsaa ikke af det Onde, idet Karbureringen af Benzinen foregaar bedre, naar Karburatoren kan blive tilført Varme fra Motoren. Det er kun Overhedning, der skal undgaas, men Faren for, at denne skal indtræde, er ikke stor paa moderne Motorcykler, der holdes godt og køres godt.