Motorcykling

bedste Slags Olie i forseglede Dunke af et anerkendt Mærke uden Hensyn til, om han maaske kan spare Penge ved at købe en anden Olie. Sparsommelighed paa dette Omraade kan kun dreje sig om Ører, men en Motor- reparation paa Grund af daarlig Smøring kan dreje sig om mange Kroner. Til luftkølede Motorer anvendes tykkere Olie end til vandkølede, og om Sommertiden anvendes tykkere Olie end i den koldere Aarstid. Hvilken Art Olie, der skal anvendes i de forskellige Maskiners Motorer, vil Fabrikanten eller Forhandleren give Anvisning paa. Hvis saadan Vejledning ikke kan faas, maa man experimentere sig frem med forskellig Olie for at blive ved den, som giver Motoren den bedste Gang efter ens Skøn. Hvorledes der smøres. Smøringen foregaar næsten altid paa følgende Maade: üer tilføres Krankkassens Oliesump et Kvantum Olie, som Svinghjulet eller Krankakslen under deres hurtige Omdrejninger dyppe ned i og kaste op til alle Sider, og da særligt paa Cylindervæggene. Tidligere var man af den Mening, at det var tilstræk- kelig at skære nogle Smøregange i Akslen for derved at smøre Motorens Lejer etc., men nu gaar man mere grun- digt tilveje og har paa alle indvendige Motordele lavet Grovninger, Fluller og Oliekanaler, saa at der med fuld Sikkerhed kommer rigelig Olie til alle bevægelige Dele. Paa nogle Motorer løber Olien ned i Krankkassen efter først at have smurt Ventilløftemekanismen og efter at have forsynet Krankakslen med Smørelse gennem en særlig Kanal. At gaa længere ind paa de forskellige Systemer er uden Interesse for Motorcyklisten, saameget mere som han sjældent eller aldrig vilde mærke noget til disse Forhold, naar han blot holder sig til god Olie, og tilfører Krank-