Motorcykling

85 ind i Cylinderen sammen med Gassen og afsætter sig som Draaber paa Cylinderens Sider, paa Aksler etc. Smøremaaden er meget effektiv, men lader sig kun bruge ved forholdsvis smaa Motorer. Smøring i Almindelighed. En ny Maskine skal smøres rigeligt paa de første Par Hundrede km, den gaar paa Landevejen, og uden Skade saa stærkt, at det ryger fra Udblæsningsrøret. Naar man har kørt omkring 800 km, skal Olien tappes ud ved Hjælp af den Hane eller Bundmøtrik, der sidder i Bunden af Krankkassen, og ny Olie skal fyldes paa. For hver 1500 km skal Olierøret skrues af Krankkassen, og der skal ved Hjælp af Oliesprøjten sprøjtes Petroleum ned i Krank- kassen, saaledes at al gammel Olie og Urenheder gaar ud sammen med Petroleumen. Olietanken skal ogsaa af og til renses med Petroleum, efter at den er tømt for Olie. Der bør iagttages, at Krankkassens Pakninger slutter tæt, saa at Olien ikke driver ud. I det foregaaende er der væsentligt talt om Smøringen af Motoren, men det maa ikke glemmes, at der ogsaa er andre bevægelige mekaniske Dele paa en Motorcykle, og at de alle skal have deres Omgang Olie med passende Mellemrum og, da for megen Smøring her slet ingen Skade kan gøre, hellere for tidt end for sjældent. Smøring af Gear og Kobling vil blive behandlet ved Omtalen af dc paa- gældende Dele. 10. KAPITEL. Motorcyklens Stel etc. Den første Motorcykle blev fremstillet ved at sætte en lille Motor ind i et almindeligt Cyklestel; og svært har det været for Konstruktørerne at give sig til at gaa den omvendte Vej og konstruere et Stel, egnet til at bære en Motor og samtidigt til at byde de størst mulige Be-