Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

IGl j KW& c. Udskrift af Rapporter vedrørende Hjulringsbrud paa Lokomotiver. Under Fremførelsen af Tog 921 don 16. December 1906 bemærkede Lokomotiv- føreren, at der fremkom en usædvanlig Lyd under Bremsningen ind til Langaa. Han undersøgte Maskinen, Lokomotiv Litra K Nr. 561, og fandt venstre Drivhjulsring sprængt, uden at nogen Del af denne dog manglede. Maskinen kobledes fra Toget, og dette førtes med 15 Minutters Forsinkelse videre af en Reservemaskine. Den sprængte Hjulring var 67 mm tyk, oprindelig 80 mm; den var paalagt i Centralværkstedet i Aarhus i Juni 1906. Under Fremførsel af Tog 917 den 18. Marts 1908, Lokomotiv Litra K Nr. 562, mellem Hadsten og Lerberg sprængtes ved 90 km Hastighed venstre Drivhjulsring i 4 Stykker og skilte sig ud fra Hjulstj einen. Toget førtes efter en Standsning ind til Ler- berg, hvor Maskinen blev udsat. Hjulringens Tykkelse var 34 mm; den var paalagt i Centralværkstedet i Aarhus i December 1902. Ved Ankomsten til Glostrup med Godstog Nr. 2020 den 13. Marts 1909, Loko- motiv Litra G Nr. 619, opdagede Lokomotivføreren, at Hjulringen paa venstre bageste Kobbelhjul var revnet. Toget førtes dog til København uden Uheld, men efter Ankomsten sprang der et Stykke ud af Hjulringen. Hjulringstykkelsen var 27 mm; den var paalagt i Centralværkstedet i Aarhus i 1902. , Under Fremførsel af Tog 401 den 22. Maj 1909 mellem Vedbæk og Rungsted sprængtes venstre Kobbelhjulsring paa Lokomotiv Litra O Nr. 324. Bruddet fremkom over et Boltehul, men ingen Del af Hjulringen skilte sig ud fra Hjulet. Hjulringen var leveret med Maskinen i 1898 og fastlagt i Centralværkstedet i København den 10. Maj 1909. Bruddet bemærkedes derved, at Bremseklodsen gjorde Støj, hver Gang den pas- seredes af Brudkanten. Lokomotivet gik fra Toget, der maatte fremføres af en tilkaldt Maskine. Under Fremførsel af Tog 934 den 26. November 1909 mellem Hinnerup og Mundel- strup sprængtes ved 90 km Hastighed venstre Drivhjulsring paa Lokomotiv Litra K Nr. 567 i flere Stykker, der slyngedes bort fra Hjulkransen, saa at denne var fuldstændig afklædt. Toget førtes videre med 30 Minutters Forsinkelse af en tilkaldt Maskine. Hjul- ringens Tykkelse var 30 mm; den var paalagt i September 1906 i Centralværkstedet i Aarhus. • Under Fremførsel af Tog 970 den 30. Juli 1910 mellem Daugaard og Vejle sprængtes højre Drivhjulsring paa Lokomotiv Litra K Nr. 560 i 3 Stykker. Bruddene fremkom over 2 Boltehuller. Toget førtes videre med en Forsinkelse paa 83 Minutter. Hjulringens Tykkelse var 31 mm; den var paalagt i Februar 1906 i Centralværkstedet i Aarhus. Under Fremførsel af Tog 915 den 12. Juni 1912 mellem Vejle og Hatting sprængtes venstre Drivhjulsring paa Lokomotiv Litra K Nr. 569 ved ca. 80 km Hastighed. Hjul- ringen løb af Stjernen og blev delvis rettet ud, og Lokomotivet blev en Del beskadiget.