Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

162 Toget fortsatte med ca. 74 Minutters Forsinkelse. Hjulringens Tykkelse var ca. 30 mm; den var paalagt i Oktober 1908 i Aarhus Værksted, men er derefter omlagt — efter at have været løs — i samme Værksted i Marts 1912. Under Fremførsel af Tog 1009 den 21. November 1913 mellem Lem og Ring- købing sprængtes venstre Drivhjulsring paa Lokomotiv Litra K Nr. 590. Hjulringen løb af Hjulet og blev delvis rettet ud, hvorved Lokomotivet blev en Del beskadiget. Toget førtes videre af en tilkaldt Maskine og forsinkedes 81 Minutter. Hjulringens Tykkelse var 30 mm; den var paalagt i Aarhus Værksted i 1909. Bruddet fremkom over et Bolte- hul, og af Brudfladen fremgik, at der var en Fejl i Materialet i Hjulringens indvendige Side. At Hjulringen kunde vikle sig af Hjulet skyldes, at Boltene var cylindriske paa den tilbageværende, ikke opslidte Del, saaledes at de lod sig trække igennem Bolte- hullerne. Under Fremførsel af Tog 964 den 11. Oktober 1914, Lokomotiv Litra K Nr. 568, mellem Hinnerup og Mundelstrup sprængtes Hjulringen paa Lokomotivets venstre Drivhjul. Hjulringen knækkede i 3 Stykker, hvorved Lokomotivet beskadigedes noget, bl. a. blev Føderøret og Fødeventilen slaaet af, saa at Vand og Damp gik af Kedlen. Toget, som førtes videre af Reservemaskinen, blev 87 Minutter forsinket. Hjulringens Tykkelse var 33 mm; den var paalagt i Aarhus Værksted i 1910. Alle 3 Brudsteder gik gennem Boltehuller; det ene af dem viste delvis gammelt Brud, og fra dette, formenes Uheldet at have sit Udspring. Under Fremførsel af Tog 12 den 14. December 1915, Lokomotiv Litra P Nr. 926, mellem Tommerup og Holmstrup sprængtes Hjulringen paa venstre bageste Drivhjul. Hjulringen knækkede i 7 Stykker, som slyngedes bort fra Hjulet. Lokomotivet tog ingen nævneværdig Skade, men Bremseapparaterne paa 2 Vogne i Toget beskadigedes, og for- mentlig er Bremsen derved traadt i Virksomhed automatisk. Toget forsinkedes 128 Minutter paa Uheldsstedet; det førtes videre af et tilkaldt Lokomotiv fra et Godstog, som holdt i Tommerup. Den sprængte Hjulring havde en Tykkelse af 32 mm; den var leveret med Lokomotivet i 1910. 4 af Brudstederne gik gennem Boltehuller, og der var ud for 2 af disse bortsprængt mindre Stykker af Hjulflangen. 4 af Boltene, hvormed Hjulringen var fastgjort til Hjulet, var trukket igennem Hjulringen, og 2 var knækkede, løvrigt kan intet særligt oplyses om Aarsagen til Uheldet. Under Fremførsel af Tog 970 den 16. Marts 1916, Lokomotiv Litra P Nr. 916, mellem Daugaard og Vejle sprængtes venstre Drivhjulsring i 7 Stykker. Lokomotivet blev noget beskadiget. Toget førtes ind til Vejle af et tilkaldt Lokomotiv og førtes videre med 116 Minutters Forsinkelse. Hjulringens Tykkelse var 35 mm; den var leveret med Lokomotivet i Juni 1909. Et af Brudstederne laa 115 mm ved Siden af et Boltehul, de øvrige ved Boltehuller.