Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

te IV. Lok o moti vtj enesten. 1. (Sag behandlet af Politiretten i Skive). Et Tog kørt for langt paa det blindt endende Rebroussementsspor ved Skive den 22. December 1906 og Lokomotivet styrtet ud over Enden af Sporet. 2. (2/1907). Tog 49 den 16. December 1906 kørt ind paa Strib Station, uagtet Centralapparatets Haandtag baade til Hovedsignalet og det fremskudte Signal stod i Normalstillingen (»Stop«), Det fremskudte Signal viste »Kør«, idet Træktraaden var kommen i Klemme, og efter Lokomotivførerens Paastand viste ogsaa Hovedindkørsels- signalet grønt Lys (»Kør frem«). Spørgsmaal, om Træktraaden til Hovedsignalet kunde være frosset fast eller paavirket af uvedkommende paa Linien. 3. (11/1907). En O-Maskine havde tabt en Fjederbærer, hvilken Mangel var ret iøjnefaldende, men dog blev overset af vedkommende Lokomotivpersonale i mindst l]/2 L)ag. 4. (12/1907). En O-Maskine havde tabt et Stykke af en Fjederbærer, hvilket blev overset af vedkommende Lokomotivpersonale ved gentaget Eftersyn af Maskinen samme Dag (om det havde været overset i flere Dage, kunde ikke oplyses). •) . (92/190/). føreren af Tog 93 den 28. November 1907 i noget usigtbart Vejr nærmet sig en Overhalingsstation, hvor Toget planmæssigt ikke skulde standse, i saa stærk Fart, at han kørte forbi Stationens Stopsignal og først standsede flere Hundrede Alen inden for Signalmasten. 6. (94/1907). En Rangermaskine kørt uden Betjening ind paa Remisen paa Københavns Godsbanegaard den 6. November 1907, idet Føreren havde fjernet sig lidt fra Maskinen, og fyrbøderen da selv vilde køre den i Hus, men faldt af under Kørslen. 7. (99/1907). Tog 153 den 19. December 1907 i stærk Taage forbikørt Stopsignal fra Vridsløselille Blokpost. 8. (1/1908). En tom O-Maskine, der kørte ind paa Frederikssund Station den 8. Januar 1908 i stærkt Snefog, kørt ud over Stoppepufferne ved Enden af Stationspladsen og styrtet ned paa den underliggende Vej. Lokomotivpersonalet bemærkede først, at de havde naaet Stationen, da de allerede var inde paa denne, og den døiefter iværksatte Bremsning svigtede. 9. (13/1908). Særtog 5022 den LO. Marts 1908 kørt ind paa Ølgod Station, skønt Signalet (Natsignal) var i Uorden, og stødt sammen med et paa Stationen ran- gerende Særtog. 10. (15/1908). Lokomotivføreren af Tog 942 den 14. Februar 1908 uden Stands- ning kørt igennem en Holdeplads, der blot viste Signal »Kør frem«, men efter Reglementet enten skulde have vist »Stop« eller Gennemkørselssignal. Vandstandsglasset sprang, hvorfor han ikke fik Signalet, fuldstændig iagttaget (jfr. I. Nr. 20). 11. (17/1908). Meget alvorligt Rangeruheld i Aalborg den 27. Marts 1908. Kt Rangertog, hvis Maskine uberettiget førtes af Fyrbøderen alene, ikke standset Ran- geringen i Tide og stødt sammen med et Pcivatbanetog. 12. (38/1908). Tog 942 den 21. April 1908 forbikørt Stopsignal i Mundelstrup, hvor der skulde krydses. Vejret uheldigt og Skinnerne fedtede. Togpersonalet ikke opfattet Bremsesignalerne fra Lokomotivet og da ikke betjent. Konduktør ventiler ne. (Toget var helt igennem vaeuumbremset). 13. (55/1908). Tog 102 den 19. Juli 1908 kørt ind paa København H. Station for Stopsignal. Lokomotivføreren ikke fortrolig med Signalforholdene her. 14. (71/1908). Under Rangering paa Maskinafdelingens Sporomraade paa København H. Station den 28. August 1908 et Lokomotiv paakørt af et andet.