Vejledning i Kendskab til Stasbanernes Sporkonstruktioner
Og forskellige tekniske Stationsanlæg

IJ Benyttelse af Sveller. Den er ved Bolte samlet af tvende Halvdele a og b, og ere disses Stød med de tilsvarende Halvdele a.‘ og b‘ af de foran og bagved liggende Skinner forskudte noget for hinanden, saaledes at hvert enkelt af Stødene kun gaar gennem den ene Halvdel af den paagældende Skinnestreng. løvrigt ere Skinnerne paa sædvan- lig Maade samlede ved Vinkellasker e (viste punkterede paa Figuren). For at kunne bevare Sporvidden uforandret, findes der mellem de tvende Skinner, hvoraf Sporet bestaar, Tværforbindelserne c. De tvende Halvdele, hvoraf Skinnerne bestaa, ere forneden yderligere samlede ved Hjælp af en T Bøjle d, hvis lodret staaende Flig gaar ned i Ballasten, medens den vandrette er bøjet om Skinnefoden; for at hindre Skinnerne i at vandre paalangs, gribe de nærmest Stødene anbragte T Bøjler med deres ombøjede Flige ind i udsparrede Huller i Laskerne, saaledes at Skinnerne med de til samme fastboltede Lasker ikke kunne forskydes efter deres Længderetning uden at den lodrette Flig af Bøjlen d følger med, hvilket Ballasten vil forhindre. Hvor Sporet ligger i Vejbane, kan der ofte fremkomme For- hold, som nødvendiggøre en Afvigelse fra den sædvanlige Spor- konstruktion, idet Svellerne i deres naturlige Højdeforhold til Skin- nerne vilde komme til at træde hindrende i Vejen for Brolægningens eller anden Vejbefæstelses Anbringelse, og man sænker derfor Svellerne ved Anbringelsen af en Opklodsning mellem Skinnerne og Svellerne. For at lette Kørselen med almindelige Færdselsvogne tvers over et saa- dant Spor anbringes ofte endvidere parallelt med de egentlige Skinner, langs disses indre Kant, »Tvangskinner« i en saadan Afstand fra Køreskinnerne, at der dannes en for Hjulflangerne tilstrækkelig bred og dyb Sporrille. Vejbanen kan da føres helt hen til Tvangskin- nerne i Højde med Oversiden af disses Skinnehoveder. Har Sporet en saadan Beliggenhed, at der finder en betydelig Kørsel med Færdselsvogne Sted baade paa tværs og paa langs ad Sporet, saaledes som det ofte er Tilfældet med Havnespor, er der undtagelsesvis anvendt særlige Sporkonstruktioner. Af disse skal nævnes den paa Københavns Havnebane i større Udstrækning anvendte Sporkonstruktion af System »Haarmann«, der er fremstillet i Fig. 11 næste Side. Den svarer i det væsentlige til den, der er benyttet paa Kystbanen Nord for Klampenborg Sta- tion, men adskiller sig fra denne derved, at der ved Havnebane- sporet er tilføjet en særlig tildannet Tvangskinne a. Sporskifter og Krysninger. Paa de Steder, hvor to Jærnbanespor løbe sammen — □: samles til eet —, maa der tilvejebringes særlige Anlæg — Sporskifter — for at muliggøre, at man kan lade Jærnbane- vogne efter Ønske køre ind paa det ene eller det andet af de sammenløbende Spor.