Vejledning i Kendskab til Stasbanernes Sporkonstruktioner
Og forskellige tekniske Stationsanlæg

I) bragte — Sideskinner a og a‘ og 2 bevægelige Tunger b og b‘. Disse sidste ere tilskærpede i den ene Ende c — Tungespidsen -- og kunne dreje sig i en vandret Plan om den anden Ende d — Tungeroden —; de ere derhos indbyrdes forbundne med hinanden, saaledes at b' faar sit største Udslag, naar b med sin Spids er trykket fast mod sin Sideskinne. Af Figuren vil ses, at der i hvert af de sammenløbende Spor indgaar en Sideskinne og en Tunge henholdsvis ab' og ba‘. Naar et Jærnbanekøretøj bevæger sig i Pilens Retning, vil Hjulflangerne paa Køretøjets venstre Hjul, hvor de møde den til Sideskinnen a tætsluttende Tungespids, komme til at gribe over denne Tungespids, og Køretøjet vil derved blive tvunget ind paa det fra det gennemgaaende — lige — Spor afvigende Kurvespor, idet samtidig Hjulflangerne paa de højre Hjul passere mellem Tungen b‘ og Sideskinnen a‘, hvor der er Plads nok til Stede til deres uhin- drede Bevægelse. Havde Tungernes Stilling været omvendt, vilde Hjulflangerne have passeret i Mellemrummet mellem a og b og indenfor b‘, saaledes at Køretøjet vilde løbe videre ad det lige Spor. Staar Sporskiftet paa halvt, eller saaledes at ingen af Tungerne slutter tæt til den paagældende Sideskinne, er der Fare til Stede for at Hjulene ville løbe videre paa Sideskinnerne; ladende begge Spor- skiftetungerne mellem sig, og da Afstanden mellem Sideskinnerne ved Vognens videre Bevægelse i Pilens Retning stadig forøges, vil Køretøjet køre af Sporet o: falde ned af Skinnerne. Det er af den Grund nødvendigt, at et Sporskifte, der passeres af et Tog, holdes urokkelig fast i sin Stilling, indtil Togets sidste Hjulsæt har passeret henover det, da i modsat Tilfælde en Del af Toget enten kan træffe Sporskiftet staaende paa halvt eller, hvis det er helt skiftet, komme ind paa det andet Spor. I begge Tilfælde vil et Sporafløb blive Følgen af Sporskiftets usikre eller for Togets videre Bevægelse paa samme Spor urigtige Stilling. Bevæger et Jærnbanekøretøj sig i modsat Retning af Pilen, vil en fejlagtig Stilling af Tungerne som Regel ikke medføre Sporafløb, idet Hjulene som oftest ville kunne bevæge Tungerne, indtil disse indtage den for Vognenes videre Bevægelse rette Stilling ?: Spor- skiftet skæres op. For at sikre en nøjagtig og tilstrækkelig fast indbyrdes Be- liggenhed af Sideskinner og Tunger ere disse ved nyere Sporskifter anbragte paa 2de Langplader, e og e‘, der ere indbyrdes sammen- holdte ved Hjælp af fastboltede Forbindelsesstykker f. Tungerne tildannes som Kegel af valsede Staalstænger med særligt Profil, de saakaldte Fuldtungeskinner, der navnlig adskille sig