Vejledning i Kendskab til Stasbanernes Sporkonstruktioner
Og forskellige tekniske Stationsanlæg

21 Op paa saadanne Skydebroer maa da Vogne eller Lokomotiver bevæges ad Skraaplaner, dannede af særlige Tungespor, hvis fladt skærpede Tunger hvile paa Hovederne af Stationssporenes Skinner. Skydebroer kunne enten bevæges direkte med Haandkraft, ved Hjælp af et Haandspil, ved et Dampspil eller endelig ved Hjælp af en elektrisk Motor. Eftersom Skydebroen er kortere eller længere, forsynes Tværsporet med 2 eller flere Skinnestrenge. Drejeskiver benyttes, naar Lokomotiver eller Vogne ønskes drejede, saaledes at Køretøjernes For- og Bagende skifte Plads. Drejeskiver benyttes ogsaa jevnlig til at overføre Vogne eller Lokomotiver fra et Spor til et andet. Medens de Spor, mellem hvilke en Flytning finder Sted, maa være parallele, naar en Skydebro skal kunne benyttes, maa de, naar en Drejeskive skal finde Anven- delse, løbe saaledes sammen, at deres Midtlinier skære hinanden i Drejeskivens Midtpunkt. løvrigt skelner man mellem Lokomotiv- drejeskiver og Vogn drejeskiver. De første have en saadan Længde og Styrke, at de kunne optage et Lokomotiv med tilhørende Tender, medens de sidstnævnte kun ere beregnede paa at skulle benyttes af en almindelig toakslet Godsvogn. Lokomotiv drej eskiv erne Fig. 18 bestaa af 2 Længdedragere af Jærn, der bære Skinnerne og et Plankedæk. Foruden ved de for- nødne Tværafstivninger, Vindkors m. m. ere Dragerne g ved Midten indbyrdes forbundne ved »Midtstykket« der omslutter Tapstolen b, og som ved Hjælp af et tilstrækkeligt Antal Bolte e er ophængt i den støbte Plade — Bærestykket —, i hvilken Drejeskivens Tap d er befæstet. De 4 Dragerender støttes desuden hver af sit Løbehjul, der, naar Drejeskiven bevæges, kan rulle paa Løbekransen c — Krans- skinnen. Denne bestaar af almindelige Skinner, der ere bøjede i Cirkelform, og som hvile paa og ere befæstede til et Underlag af Granit eller Beton. Hele Drejeskiven befinder sig i en udgravet cirkulær Grube, der i det mindste paa de Steder, hvor Spor ere førte til Drejeskiven, maa være forsynet med lodret Indfatningsmur, men iøvrigt, hvis Pladsfor- holdene tillade det, kan være fremstillet med almindelig Jordskraaning. I Grubens Bund maa forefindes en Kloakbrønd med fornødent Afløb til Bortledning af det Vand, som kan samle sig i Gruben. Da Drejeskivens Plankedæk kun er ført saa meget udenfor Dragerne som nødvendigt, for at man kan færdes forbi et paa Drejeskiven holdende Lokomotiv, er Gruben for Størstedelen uden Overdækning, og Drejeskiven, der er forsynet med ydre Rækværker, kan derfor nærmest sammenlignes med en lille Svingbro.