Vejledning i Kendskab til Stasbanernes Sporkonstruktioner
Og forskellige tekniske Stationsanlæg

Vægt men væsentligst kun en Gnidningsmodstand skal overvindes, naar Klappen løftes. Anbringelsesmaaden for Kontravægtene kan være forskellig. Hyppigst benyttes den paa Fig. 25 og 26 viste Konstruktion med Brogalge b. Modvægtene d bevæge sig her inden i Galgens gitterdannede Opstandere og ere forbundne med Klappen ved Kæderne e paa lignende Maade som beskrevet ved Læssekranerne, saaledes at Halvdelen af Vægten optages af selve Brogalgen og kun den anden Halvdel af Modvægten. Løftningen af Klappen sker ved et Spil f og Kæderne c. Naar Kæderne slappes, skal Boklappen synke, og for at dette kan ske, maa den have saa megen Overvægt over Modvægtene, at den kan overvinde Gnidnings- modstanden. Dette er ogsaa nødvendigt, for at den kan følge Færgens Bevægelser under Søgang eller eftersom Færgen ved for- øget Belastning af samme sænkes i Vandet, og ved formindsket Belastning løfter sig i Vandet. Ved den paa Figuren viste An- ordning drejes Spillet ved Haandkraft, men der er ogsaa undtagel- sesvis benyttet anden Drivkraft for Spillet -- Elektricitet —. For at forhindre, at Vogne i Utide komme ind paa Broklappen og da muligen, hvis der ikke findes en Færge til Stede i vedkommende Leje, kunde løbe over Klappen ud i Søen, findes der foran enhver Broklap anbragt en bevægelig Stoppebom, som paa de Tider, hvor der ikke skal rangeres til og fra en Færge, skal holdes aflukket i en saadan Stilling, at Klapsporet ikke kan befares. Udfor dobbelt- sporede Færger anvendes ved Sporskiftet et særligt Signal, der viser det Spor paa Færgen, til hvilket Sporskiftet er indstillet. Naar en Broklap ikke er i Forbindelse med en Færge, skal den stedse være hejst saa højt over det vandrette Plan, som Konstruktionen tillader.