Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

3 disse afhænger af den paa Togtet altid varierende Skibsmodstand, der nærmest er paavirket af Forandringer i Dybgaaendet, Styrlastigheden og Skibsbundens Tilstand. For at have et bestemt Udgangspunkt er det tilraadeligt at afholde de første Hastighedsprøver paa dybt Vand med Skibet liggende paa Tegningens Vandlinie og med ren Skibshund. Den største Agtpaagivenhed og Omhu maa udvises ved Afholdelsen af disse Normalprøver, idet de danne Grundlaget for saa godt som alle øvrige Prøver med Skibet. Naar Hastighedsprøverne ere afholdte, afsættes Resultaterne i Kurveform: Hastigheden afsættes som Abscisse, det tilsvarende Om- drejningsantal og ligeledes Hestekraften som Ordinater, idet Skalaerne for Koordinaterne vælges saaledes, at Forholdet mellem Hastigheden og Maskinens Gang kan udledes med passende Nøjagtighed. Gennem de saaledes fundne Punkter trækkes henholdsvis Omdrejningskurven og Hestekraj'tkurven. Begge Kurver udgaa fra Aksernes Begyndelsespunkt; Omdrejningskurven er omtrent en ret Linie fra dette Punkt og til den kritiske Hastighed eller den Hastighed, hvorved den egentlige Forcering begynder. § 3. Ved Normalprøverne maa Beliggenheden af Punkterne paa Kurverne vælges saaledes, at deres indbyrdes Afstand intet Sted bliver saa stor, at Kurverne ikke kunne trækkes med Sikkerhed mellem Punkterne. Et passende Endepunkt for Kurverne er det, der svarer til Maksimums- hastigheden (§ 18). Blandt Hastighedsprøverne bør ogsaa findes en Prøve med Maskinen gaaende jævnt rundt saa langsomt som muligt, idet det derved fundne Punkt paa Hestekraftkurven tjener til Bestem- melse af Maskinens Gnidningsmodstand. Hvorledes denne for øvrigt findes, skal ikke nærmere omtales, da det er en ren teknisk Opgave af underordnet Betydning for farende Officerer. De øvrige Hastigheds- prøver vælges saaledes, at Forskellen mellem de paa Prøverne udviklede Hestekræfter bliver jævnt stigende. I Skibe, hvis Maksimumshastighed ikke naar op over 12 Knob, vil det være tilstrækkeligt at foretage Prøver ved i alt 6 forskellige Hastigheder. Er Maksimumshastigheden større end 12 Knob, bør der afholdes 6 til 10 Hastighedsprøver, de fleste ved de højere Hastigheder. I Torpedobaade, hvis Kurver have Infleksionspunkter^ d. v. s. Punkter, hvor Kurverne skifte fra at være konkave til konvekse, bør der holdes Hastighedsprøver, hvis Punkter falde tæt ved paa begge Sider af Infleksionspunktet, da Kurverne i Nær- heden af dette Punkt ellers blive vanskelige at trække. Har man intet omtrentligt Kendskab til Forholdet mellem Skibets Hastighed og Maskinens Omdrejningshastighed, bør man forinden Prø- verne faa opgivet fra den tekniske Afdeling, ved hvilke Omdrejninger Prøverne bør afholdes, idet der ikke kan opstilles nogen bestemt Regel 1*