Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

10 Behøver man ikke at bestemme Hastigheden med stor Nøj- agtighed, kan man finde den ved at dividere Tidsforløbet i Sekunder ind i 3600 eller ogsaa ved Hjælp af Hastighedstabellen (se bag i Bogen). Denne Tabel rummer kun Tidsforløb mellem 2 og 10 Minutter. Er Tidsforløbet større end 10 Minutter, men mindre end 20 Minutter, bliver Skibets Hastighed det halve af den til det halve af Tidsforløbet, paa Milen svarende Hastighed efter Tabellen. Middelhastigheden af et Sæt Løb er Middeltallet af de til de to sammenhørende Løb fundne Hastigheder; derimod er den ikke den Hastig- hed, der svarer til Middeltallet af Tidsforløbene paa Milen. Er der som Følge af stærk Strøm taget 3 Løb ved den samme Hastighed paa Milen, bliver Løbenes Middelhastighed — Summen af 1ste og 3die Løbs Ha- stigheder + 2 Gange Hastigheden paa det midterste Løb, og hele Summen divideret med 4. § 13. Paa det til Hastighedsprøver bestemte Skema (Skema Nr. 1) anføres alle Oplysninger, som kunne have Interesse ved Bedømmelsen af Forholdet mellem Maskinkraften og Skibets Hastighed. Paa Ske- maets Forside anføres Dybgaaendet, der aflæses saa omhyggeligt som muligt saavel før som efter Prøven; det er i danske Fod afsat paa Stævnene og undertiden tillige paa Midten af Skibet; i større Skibe ere Tallene, til hvis Underkant Dybgaaendet regnes, 6 " høje, i mindre Skibe 3“ høje. Ved Hjælp af de Oplysninger, som fra Orlogsværftet medgives nyere Skibe, bestemmes derefter fra Middeldybgaaendet Skibets De- placement og Middelspantareal, henholdsvis i engelske Tons og square feet. Skibsbundens Tilstand anføres. Paa Skemaets Bagside nedskrives de øvrige Oplysninger; Skruens Hoveddimensioner faas fra Maskinmesterbogen. Er der Lejlighed til det, tages der paa Løbene ved højere Hastigheder Observationer og Skitser af de ved Fremdrivningen dannede Bølgers Form og Beliggen- hed i Forhold til Skibet samt af Forandringer i Styrlastigheden, maalt ved Stokke (§ 64). § 14. I Maskinen. Da en given Omdrejningshastighed kan op- naas ad forskellige Veje, er det af Vigtighed, at Kedeltryk og Ekspan- sionsforhold afpasses efter hinanden, uden at der indføres abnorme Modstande i Maskinen. Medens man paa Løbene ved fuld Kraft selv- følgelig holder fuldt Kedeltryk, benyttes nogle Pund lavere Tryk end dette paa Løb mellem halv og fuld Kraft, og Gangen afpasses med Eks- pansionsapparat eller Kvadrant. Ved lavere Hastigheder nedsættes Trykket, dersom man ellers vilde faa en for stor Ekspansion; ved ganske lave Hastigheder knibes paa Stopventiler og Spjæld, for at Maskinens