Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

17 30 Minutters Mellemrum. Er der flere Fyrplader og to Maskinrum, maa der tages Observationer i hvert. Har man ikke del til alle Cylindrene fornødne Antal Indikatorer, skiftes mellem Cylindrene. Prøvens Hovedresultater angives ved Middeltallet af de for Ma- skiner og Kedler paa hele Prøven tagne Observationer. Middelheste- kraften for Prøven beregnes ved Middeltallet af Middeltrykkene, fundne ved Diagrammerne, og Middelomdrejningerne i Minuttet efter Tælle- maskinen for hele Prøven. Desuden beregnes Hestekraften for hvert Sæt Diagrammer ved Hjælp af de tilsvarende talte Omdrejninger. Dersom Kulforbruget maales paa Fuldkraftsprøven, skulle de her- under hørende Observationer og Oplysninger ogsaa indføres paa Ske- maet i Overensstemmelse med den under »Kulprøver« givne Vejledning. Paa Fuldkraftsprøver med Enkeltskrueskibe, som Torpedobaade, kan et mere sammentrængt Skema (Nr. 4) benyttes i Stedet for Skema Nr. 3. d. Skibets Udholdenhedshastighed. 4 27. Ved TJ dholdenhedshastigheden förstaas den største Hastighed, Skibet kan opnaa og vedligeholde i et længere Tidsrum (8 Timer og derover). Bliver der Tale om at dampe en længere Strækning med den størst mulige Hastighed, vil Maskinen ikke kunne arbejde med den fulde Kraft over hele Strækningen; saavel Materiellet som Personellet vil sætte en Grænse for den Kraft, man kan faa udviklet for et længere Tidsrum. Under Dampningen stiger Varmegraden i Rummene stadigt, indtil en Grænse, afhængig af Ventilationen, er naaet. Den ved Gnidningen ud- viklede Varme vil ikke altid og alle Steder bortledes lige saa hurtigt fra Slidfladerne, som den er opstaaet; der vil derfor efterhaanden op- hobes Varme. Af begge Grunde vil en fortsat Dampning ved fuld Kraft ofte fremkalde Varme i Slidfladerne og, hvor Ventilationen er mangel- fuld, gøre Opholdet i Rummene generende for Personalet, Kedelrørenes Tilsodning og Ristens Tilstopning med Slagge vil ogsaa efter nogen Tids Forløb formindske Damp udviklingen, og under Rensningen kunne Kedlerne ikke yde den ti] fuld Krafts Gang fornødne Dampmængde. Ved længere Dampninger maa Maskinpersonalet deles i Vagthold, og det mindre Antal Fyrfolk kan ikke vedligeholde en forceret Fyring. Af de anførte Grunde bliver Udholdenhedshastigheden lavere end Fuldkraftshastigheden. 5 28. Er Udholdenhedsprøvens Varighed mellem 8 og 24 Timer, vil man kunne paaregne, at Maskineri kan udvikle 2/3 af den til fuld Kraft svarende Hestekraft, og derved opnaa en Hastighed, som er ca. 10 Procent mindre end Fuldkraftshastigheden. Ved denne Gang arbejder Maskineriet økonomisk. A. II. M. Rasmussen: Om Afholdelse af Dampprøvcr. 2