Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

o I Kulforbruget til Hovedmaskineriet indgaar Forbruget til dets Hjælpemaskiner (Kedelpumper, Centrifugalpumper, Blæsere og Ventila- tionsmaskiner i Maskin- og Kedelrum), naar disse ere i Gang samtidigt med Hovedmaskinen, samt Styremaskinen. Viser der sig ved Togtets Slutning Over- eller Underskud i Kul- forbruget, rettes herfor i det samlede Forbrug og de enkelte Hoved- poster i Forhold til deres Størrelse, saaledes at Overskud fradrages, og Underskud lægges til de opførte Forbrug. 4 40. Maskinvæsenets næststørste Forbrugsgenstand er Olie. Olieforbruget opgives paa Skema Nr. -5. Maskinolien forbruges til: 1) Smøring af Hovedmaskineriet med Tilbehør (Kedelpumper, Centri- fugalpumper, Blæsere og Ventilationsmaskiner i Maskin-og Kedelrum). 2) Smøring af Hjælpemaskiner o. 1. i Skibet (Styremaskiner, Spil, Pumper, Ventilationsmaskiner uden for Maskin- og Kedelrum, Varmeapparater, Destillationsapparater, Kanonmaskiner, Torpedo- baade, Dampbarkasser o. 1.), hvis Pasning og Forsyning med Smørelse Maskinvæsenet drager Omsorg for, samt 3) Belysning af Maskinvæsenets Rum. Til Bedømmelse af dette sidste Forbrug opgives paa Skema Nr. 5 det samlede Antal Lampetimer, regnet for det Tidsrum, hvori det til Oliebelysning af Maskinvæsenets Rum opgivne Olieforbrug er medgaaet. Man kan regne, at 4 Haandlamper o. 1. brænde lige saa megen Olie som 1 Sidelampe. Cylinderolien forbruges til: 1) Smøring af indre Slidflader i Hovedmaskineriet med Tilbehør. 2) Smøring af indre Slidflader i Hjælpemaskiner o. I. i Skibet. Maskinvæsenets tredie største Forbrugsgenstand er: Bomuldsaffald ; det samlede Forbrug heraf opgives paa Skema Nr. 5. 4 41. Ved Hjælp af det samlede Kulforbrug paa Togtet, fordelt efter ovenstaaende Hovedposter og de anførte Enheder, vil man være i Stand til at bestemme den virkelige Virkningsradius, idet man vil kunne udregne Kulforbruget til Udenomsbrug efter Forholdene om Bord og det Program, man har bestemt at følge paa Rejsen. I § 33 henførtes Kulforbruget til Fremdrivning alene til et bestemt Dybgaaende, og Kulforbrugstabellen udregnedes i Overensstemmelse her- med. Medens Indflydelsen paa Kulforbruget af Forandringer i Dyl>- gaaendet ikke faar nogen praktisk Betydning i de Opgaver og Bereg- ninger, vedrørende Kulforbruget, som i Reglen forekomme paa Togtet, kan der dog i enkelte Tilfælde blive Tale om at beregne sig til Kul- forbruget under Forudsætning af, at Skibet ligger paa et andet Dyb- gaaende. Dette udføres let, naar man blot har en Hestekraftkurve, svarende til det nye Dybgaaende, idet man kun behøver at multiplicere