Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

27 den til den paagældende Hastighed svarende Hestekraft efter den sidst anførte Kurve med Kulforbruget pr. H.K. i Timen, som er opført i Ta- bellen ved den samme Hestekraft, og man faar da Kulforbruget i Timen, svarende til det nye Dybgaaende. 4 42. Ved Valget af den Hastighed, man vil give Skibet paa en Rejse, maa dennes Formaal være det i Hovedsagen bestemmende. Vil man samtidigt indøve Maskinpersonalet, forholdes som nævnt i § 87 ; er Formaalet at føre Skibet fra et Sted til et andet, er der to Hoved- faktorer at tage i Betragtning: Rejsens Varighed og Økonomi med Kul- forbruget. Gælder det om at tilbagelægge den størst mulige Vejlængde for sin Kulbeholdning, og det ikke spiller nogen Rolle, om Rejsen tager lang Tid, bør man gaa med den mest økonomiske Hastighed. Visse Maskiner egne sig imidlertid ikke til at gaa med den Gang, der svarer til denne Hastighed; der kan ogsaa være Hensyn at tage til Rejsens Varighed, Udsigterne til daarligt Vejr, Forbruget af Kul til andre For- maal om Bord, Muligheden af hurtigt at kunne udrette en ny Mission o. s. v. En økonomisk Fremdrivning, hvor Hensyn er taget til alle fore- liggende Omstændigheder, vil derfor ikke altid være den, der opnaas ved Benyttelsen af den mest økonomiske Hastighed. Er der imidlertid ikke Grund til at gaa til en særlig høj Hastighed, og skal man dampe en stor Vejlængde, kan man vælge Hastigheden for størst Fart med for- holdsvis mindst Kulforbrug. Bliver denne Hastighed for lille, og er Rejsen saa lang, at man maa afpasse Maskinens Gang efter Kulbehold- ningens Størrelse, benyttes Udholdenhedshastigheden. Endelig kan der paa en kort Rejse blive Tale om at gaa med Fuldkraftshastigheden og i et enkelt Øjeblik med Maksimumshastigheden. 5 43. Som anført er det inden for en forholdsvis lav Hastighed i et Tvillingskrueskib fordelagtigst kun at gaa med een Maskine. Denne Fremdrivningsmaade kan dog kun tænkes at komme til Anvendelse i ganske særlige Tilfælde, som paa meget lange Overfarter eller paa en Blokadestation; i begge Tilfælde gælder det om at bruge Kullene med den størst mulige Økonomi. Paa en Blokadestation vil der som oflest, kun blive Tale om at gaa med saa stor en Hastighed, at man har Styr paa Skibet, medens man paa den anden Side skal være klar til paa kort Varsel at kunne gaa med fuld Kraft. Man bør derfor nu og da skifte med Maskinerne for at holde dem varme og have bakkede Fyr paa kort Varsel i de Kedler, som ikke give Damp til Hovedmaskinen. 6 44. Naar Hastigheden er fastsat, skal man bestemme, hvor mange Kedler man bør tage i Brug. Den første Betragtning bør være at trælfe Valget saaledes, at den fastsatte Hastighed opnaas og vedlige- holdes med det mindst mulige Kulforbrug. Af Kulforbrugstabellen eller Kurverne vil det fremgaa, hvor mange Kedler der give det mindste