Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

Hastighed afsættes som Ordinat og det tilsvarende Tidsforløb, regnet fra Prøvens Begyndelse, som Abscisse. Gennem de saaledes bestemte Punkter trækkes en Kurve. Ved enten at finde Middelværdien af Or- dinater, afsatte med lige store Mellemrum mellem Kurvens to Ende- punkter, eller ved Udmaaling af Kurvens Areal med Planimeter og Di- vision med Kurvens Længde, projiceret paa Abscisseaksen, findes Middelhastigheden under Prøven. Ved Hjælp af Middelhastigheden og Prøvens Tidsforløb beregnes den udløbne Distance, som inden for passende Grænser bør stemme med den maalte udløbne Distance. 1. Fremdrivningsforhold under særlige Omstændigheder. 4 76. De Resultater, som ere indvundne gennem de i det fore- gaaende anførte Undersøgelser over Skibets Fremdrivnings- og Manøvre- evne, ere ikke direkte anvendelige paa Forholdene paa Togtet, naar Kuling, Sø, Sejlføring o. 1. ere væsentligt forskellige fra de Omstændig- heder, hvorunder Prøverne afholdtes. Indflydelsen paa Hastigheden af en forøget Modstand kan imidlertid kun erfares ved direkte Forsøg, og da den afhænger saa meget af andre Forhold, saasom Skibets Størrelse og Sødygtighed, Stævnenes Form, Maskinregulatorernes Virkemaade o. s. v., faar Forsøgets Resultater kun Værdi, naar alle Omstændigheder, hvor- under Forsøget afholdes, nøje opgives. Medens Skibet som Hovedregel i godt Vejr opnaar en større Ha- stighed, jo lettere det ligger, vil det i daarligt Vejr som oftest være fordelagtigst at ligge dybt, navnlig agter; ved det samme Dybgaaende vil Skibet opnaa den største Hastighed ved en bestemt Styrlastighed. Paa disse Omraader savnes paalidelige Forsøg, uden at det dog kan ventes, at man derefter vil være i Stand til at opstille almengyldige Regler. Hver Skibstype vil besidde sine Særegenheder i denne Retning, og man maa derfor, som »Instruktioner og Reglementer« paabyde, paa Togterne bestræbe sig for at komme til Kundskab om Maskinens Evne til under forskellige Forhold at bevæge Skibet mod Vind og Sø. 5 77. Skibets Bugserevne bestemmes ved Bugserprøver. Paa disse findes Skibets Hastighed, Hestekraften og om muligt Kulforbruget; begge Skibes Dybgaaende maales. Forøgelsen i Hestekraft og Kulfor- brug over de samme Størrelser, naar Skibet er frit, samt dets Styre- og Drejeevne under Bugseringen vil give de fornødne Oplysninger til Bedømmelse af Bugserevnen. I Dampskibe med Sejlkraft bør Fremdrivning under Sejl og Damp prøves, navnlig bør den ved Sejlene opnaaede Kulbesparelse bestemmes.