Betænkning fra det af Dansk Ingeniørforening nedsatte Udvalg angaaende Fremtidige Hovedtrafiklinjer mellem København og Nabokommunerne

— 9 — 8. Ringvejene. 1. Ringvej fra Østerbro til Kastrup ad Strandboulevarden, Jagtvejen, Falkonéralle og Pilealleen til Carlsberg. Da denne Linie ikke oprindelig blev ført igennem til Stranden, maa den nu føres gennem Carlsbergvej til Enghavevej og herfra over Spærredæmningen til Taarnby og Kastrup. Forbindelsen mellem Pileallé og Carlsbergvej kan forbedres ved at afskære Hjør- nerne af Søndermarken og af Haven ved Ny Carlsberg. Der maa bygges en ny Viadukt over Jernbaneudgravningen, og man maa — i hvert Fald med Tiden — føre Vej- forbindelsen videre mellem Vestre Kirkegaard og den katolske Kirkegaard til Vestre Kirkegaardsvej, hvorfra der nu er sikret en Skraavej til Enghaveviadukten. 2. Ringvej fra Tuborg til Flaskekro ved Kalvebodstrand ad Tuborg- vej, Tomsgaardsvej, Vanløse Allé, Minervavej, Grøndalen, Aalholmsvej, Vigerslevvej til Køge Strandvej ved Flaskekro. Vejen er gennemført paa den største Del af Strækningen, men der mangler endnu Viadukt under Frederikssundsbanen. Paa Strækningen fra denne fremtidige Viadukt under Frederikssundsbanen indtil Jernbane Allé er der for at undgaa en Niveauskæring med Godssporet til Vanløse Station en lidt stærkere Stigning paa Grøndalen end man ellers anvender paa Ho- vedveje, nemlig 1:20. Hvor det er nødvendigt, bliver Vigerslevvejen udrettet, og den vil blive ført gennem den fremtidige store Viadukt under Vestbanen gennem Vigerslev By og videre til Stranden. 3. Ringvej fra Charlottenlund over Herlev, Glostrup til Brøndby- vester Badehotel ved Køge Strandvej ad Maglemosevej Syd for Charlottenlund Skov under Kystbanen gennem en projekteret Viadukt udfor den nye Messias Kirke, ad Eivindsvej, Nordbaneallé, som forlænges til Vældegaardsvej, herfra over Nord- banen ad den nuværende Viadukt Øst for Gentofte Station. Forbindelsen over Nord- banen er dog mindre god, da der fremkommer ret skarpe Kurver for hver Ende af Broen og andre Overgange har været undersøgt, men den her foreslaaede Linie har Udvalget anset for den lettest gennemførlige. Fra Gentofte Station ad Brogaardsvej, som forlænges Nord om Vandtaarnet paa Ræveskovsbakken til Lyngbyvej, se Plan 9, ad en ny Vej over Slangerupbanen, gennem Buddinge til Gladsakse, hvorfra Præste- brovejen følges til Herlev, se Plan 10. Fra Herlev ad et nyt Stykke Vej over Frede- rikssundsbanen til Egby vej, som udrettes, Øst om Egby, se Plan 10, til Glostrup, se Plan 10, og endelig ad den nuværende Vej gennem Brøndbyvester— Plan 10 — til Køge Strandvej. 4. Ringvej fra Klampenborg over Lyngby, Ballerup, Taastrup til Køge Strandvej Øst for Jægerkroen ad Hvidørevej i Fæstningskanalen ved Christians- holms Batteri i Klampenborg, under Kystbanen, Syd om Galopbanen, ad den nylig anlagte Klampenborgvej gennem Ordrup Krat og Ermelunden til lidt Øst for Lyngby, ad en ny Skraavej gennem Lyngby By — Plan 11 — ad delvis eksisterende Veje til Bagsværdvejen, som følges. 1 Bagsværd — Plan 11 — under Slangerupbanen gennem den eksisterende Viadukt, over Slangerupvej (Frederiksborgvejen), ad Vadstrupvej, som for- længes til Vejen gennem Hjortespring, og atter ad en ny Strækning til Ballerup — Plan 11. Fra Ballerup følges den eksisterende Vej mod Syd til Vejen mellem Risby og Herstedøster med en mindre Udretning lidt Nord for Tinghus Bakke, hvor Vejen danner et S. Fra Risby—Herstedøstervejen lægges et nyt Stykke til Klovtofte ved Roskildevejen — Plan 12 —, hvorefter Køgevejen følges gennem Taastrup. Fra Taa- strup føres Ringvejen videre gennem Tranegilde til Jægerkroen ved Køge Strandvej; paa denne Strækning skal lægges et nyt Stykke Vej Syd for Taastrup Valby og et mindre Stykke ved Udløbet i Køge Strandvej. Udvalget foreslaar ikke at anvende de bag Fæstningsanlægene eksisterende Veje som Hovedfærdselslinier; disse Veje, der ret nøje følger Fæstningsværkerne, bøjer sig saa meget ud og ind, at de kun ved betydelige Udretningsarbejder, der formentlig vilde staa i Modstrid med det hele Anlægs landskabelige Skønhed, vilde