Betænkning fra det af Dansk Ingeniørforening nedsatte Udvalg angaaende Fremtidige Hovedtrafiklinjer mellem København og Nabokommunerne

10 — kunne gøres andvendelige for den større gennemgaaende Færdsel, der her er Tale om. Udvalget haaber, at det maa lykkes at bevare Fæstningsanlægene som Park; de vedkommende Veje bør da nøje slutte sig hertil og tjene mere lokale Formaal. C. Sekundære Veje. Foruden de ovenfor omtalte Hovedradial- og Ringveje er yderlig foreslaaet følgende sekundære Veje, som ogsaa menes at ville faa stor Betydning for Omegnen. Vejene er vist paa Plan 8 a med en tyndere rød Linie. 41 1. Den nye Strandvej. Vejen er vist saaledes som den er projekteret ved privat Foranstaltning, for enkelte Strækningers Vedkommende nærmere udformet af Gentofte Kommune, delvis liggende paa en Opfyldning udenfor den nuværende Kyst- linie fra den nye Strandpromenade ved Helgoland til den nuværende Strandvej ved Emiliekilde. Gentofte Kommune har sikret Muligheden for Vejens Gennemførelse over Tuborg Fabriker og Gasværket, og Københavns Kommune søger at faa Strand- promenaden ført over eller under Kystbanen til Knækket i Strandboulevarden udfor Løgstørgade. Gennemføres denne Linie vil man have en udmærket Vej, som fra Østbanegaarden til Klampenborg vil aflaste den stærk trafikerede Østerbrogade— Strandvej. 2. Vej langs Vestsiden af Dyrehaven. Selv med de under Al og C1 nævnte Forbedringer vil den gamle Strandvej næppe være i Stand til at optage baade lokal og gennemgaaende Trafik til de stærkt bebyggede Arealer langs Sundet. Udvalget foreslaar derfor, at der til Aflastning af Strandvejen føres en ny Vej langs Vestsiden af Dyrehaven. Vejen er vist udgaaende fra Lyngbyvej ved Kildegaard føres gennem Gentofte og ad Ringvej B 3, Ermelundsvej og en ny Skraavej til Ringvej B 4 og videre Vest om Dyrehavegaard over Hjortekær til Nærum — Pian 9 a—. Fra Nærum benyttes den nedlagte Nærum-Vedbækbane til Vedbæk Station og herfra fører et nyt Vejstykke langs Kystbanen til Strandvejen ved Smidstrup. Vejen passerer Kystbanen paa en Bro Nord for Henriksholm — Plan 9 b, Længdeprofilet. Fra Smidstrup til Humlebæk er Strandvejen allerede forbedret, idet der udenom Sletten igennem Lave Skov til Humlebæk Kro er anlagt en bred Aflastningsvej. Mellem Humlebæk Kro og Tibberup foreslaas anlagt en Aflastningsvej i Fortsættelse af den fornævnte Vej gennem Lave Skov, medens den nordligste Strækning af Strand- vejen mellem Tibberup og Helsingør udvides. Undertegnede Telefondirektør Fr. Johannsen mener imidlertid, at Strandvejen allerede er og senere vil blive endnu mere overbebyrde!, hvorfor en Aflastningsvej langs Dyrehavens Vestside ikke burde være en sekundær Vej, men en absolut Hoved- vej og at Staten f. Eks. gennem Automobilskatten burde give et Tilskud til Gennem- førelsen af en Hovedvej med følgende Linieføring: Ad Bernstorffsvej, Vilvordevej, Klampenborgvej, Øst om Fortunen følgende den nuværende retlinede Alle indenfor Dyrehavehegnet indtil Hjortekær. Derfra over Mølleaaen stadig langs Hegnets Østside til Rundforbi og videre ad Nærum-Vedbæk- banens Areal. Denne Linie giver den korteste Forbindelse mellem København og Arealerne Nord for Dyrehaven og tillige de korteste Tværveje til Strandvejen. Linien kan ogsaa lægges i en Villagrunds Dybde Øst for Dyrehavens Hegn, saaledes at en Bebyggelse langs Vejen kan give et Tilskud til Vejens Anlæg. Det øvrige Udvalg kan delvis slutte sig til denne Linieføring dog uden at stille Forslag derom. 3. En Forbindelsesvej fra Frederikssundsvej ad Slangerupvej (nuvæ- rende Frederiksborgvej) og Vangedevej, som udrettes gennem Vangede By, til den under A 4 nævnte Hørsholmvej — Plan 9 a. Det tæt beboede Nørrebro faar derved en direkte Forbindelse til Dyrehaven. 4. Frederiksdalsvej fra Vangede ad Stolpegaardsvej, som forlænges til Nybrovej, der fører til Frederiksdal, hvor Vejen faar Forbindelse med Vejen C 18.