Betænkning fra det af Dansk Ingeniørforening nedsatte Udvalg angaaende Fremtidige Hovedtrafiklinjer mellem København og Nabokommunerne

12 — Frederiksdal lægges nye Veje. Fra Frederiksdal gennem Storskoven Syd for Fure- søen og ad et nyt Vejstykke ved Kollekolle til Vejen gennem Lille Værløse — Plan 12 — og Kirke Værløse. Foruden de her beskrevne Veje er der flere Forbindelser i Omegnen, som burde forbedres, f. Eks. Overgangene over Mølleaaen ved Brede og Nymølle og de i For- bindelse hermed staaende Adgangsveje. Dalgas Boulevard paa Frederiksberg Grund er ikke medtaget som en Ringlinie, idet Forbindelserne fra den mod Nord og Syd ere saa uheldige, at Boulevarden kun kan faa lokal Betydning. De sekundære Veje 8, 10 og 11 er foreløbig kun tænkt ført ud til Vejen langs Vestenceinten, som i det Tilfælde den aabnes for almindelig Færdsel sikkert vil faa en stærk Søndagstrafik, idet Vestenceinten med sine smukke Kanaler og Beplantnin- ger sandsynligvis vil blive et søgt Udflugtssted i denne ellers træfattige Egn. Beskrivelse af Detailplanerne. Plan 9aogb viser den under A 4 nævnte Hørsholmvej og den under C 2 nævnte Vej langs Dyrehaven i Plan og Længdeprofil samt de i Forbindelse hermed staaende Tværveje. Hørsholmvejens Retningslinie er paa de Strækninger, hvor den kommer i Nær- heden af den Nordsjællands Elektricitets og Sporvejs Aktieselskab tilhørende Høj- spændings-Hovedledning, bestemt derved, at Vejens vestlige Begrænsningslinie faar en Afstand fra Masterækkens Midtlinie af 50 m svarende til en Parcelgrunds Dybde. Paa Strækningen mellem Vejen til Rundforbi og Trørødvejen i GI. Holte vil Aktie- selskabet eventuelt flytte Ledningen, men Grundenes Dybde kan dog ikke selv efter Flytningen blive mere end ca. 35 m. Den anden paa Planen viste Vej er den under C 2 omtalte udgaaende fra Bro- gaardsvej, Ringvej 3, ad den nylig anlagte Forlængelse af Ermelundsvejen under Nordbanen. Fra Knækket i Ermelunden føres et nyt Vejstykke Vest om Dyrehave- gaard til Hjortekærsvej, som forlænges over Mølleaaen Øst om Vesselsminde til Nærum, hvor Vejen faar Forbindelse til den nedlagte Nærum-Vedbækbane. Begge Veje er paa Strækningen langs Dyrehaven rigelig forsynet med Pladser, som med Henblik paa en stærk Søndagstrafik til Skoven vil være nødvendig til Henstilling af Motorkøretøjer. Plan 10: Herlev. Radial vej 6, „Frederikssundsvej“, er for at undgaa de skarpe Sving gennem Herlev By tænkt ført langs Byens Sydside. Ringvej 3, „Charlottenlund-Brøndbyvester“, som kommer fra Gladsakse, føres ad delvis anlagt Vej i Byens Østkant til Frederikssundsvej, hvor der dannes et Torv, og videre ad en ny Vej og en projekteret Bro over Frederikssundsbanen til Egby. Plan 10: Egby. Radialvej 7 „Jyllingevej“, er ført ad et nyt Stykke Vej langs Byens Sydkant og fortsættes ad Harrestrupvej, som maa udrettes og udvides. Ringvej 3, „Charlottenlund-Brøndbyvester“, kommer fra Herlev ad en delvis eksisterende Vej langs Byens Østkant, skærer Jyllingevej og fortsætter ad en projek- teret ny Vej til Glostrup. Plan 10: Glostrup. Radialvej 8, „Roskilde Landevej“, hvis Retning lades uforandret. Ringvej 3, „Charlottenlund-Brøndbyvester“, føres ad den nylig anlagte Vej langs Motorbanens Vestside, skærer Vejen C 9 fra Risby—Herstedøster og forløber der- efter ad projekteret Vej i Byens vestlige Ende til den dér beliggende Viadukt over Vestbanen. Desværre ligger der ved Skæringen med Roskildevej en Villa i Vejen, og Ramperne til Viadukten er stejle og smalle, men Forholdene er alligevel bedre her