Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse
Forfatter: C. J.
År: 1879
Forlag: Thieles Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 159
UDK: 629.120
Fire Foredrag, holdte i Sølieutenantselskabet i Februar og Marts 1879
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
123
vil have fuldendt sit Udsving. Under dette Udsving er
den Vinkel, Masten gjør med Normalen, overalt mindre
end Vinklen, den gjør med Verticalen, og Stabilitets-
momentet, som er den Kraft, der skal modarbeide og
standse Udsvinget, er altsaa overalt mindre, end det
vilde være under en lignende Oscillation i stille A and,
og der er atter en Tendents til at forøge Svingels Stør-
relse. Skibet vil under disse Omstændigheder faae betydelige
Bevægelser, 1) fordi det under Svingene ind opnaaer større
Hastighed, og 2) fordi der udøves mindre Modstand af
Stabilitetsmomentet under Svingene ud. Skibet er
paa Figuren (28) fremstillet liggende i Bølgedalen med
Masten M heldende imod den sig nærmende Bølgetop,
fordi Rulling i regelmæssig synchron Sø vil antage den
Ckarakteer, at de største Overhalinger finde Sted i Dalen
og paa Toppen, medens den verticale Stilling vil passeres
paa Bølgeskraaningens Midte, og Bevægelsen er en Rul-
ling fra Søen. Det vil af Figuren sees, at Skib og
Bølgenormal oscillere samme Vei under Svingene ind
og modsat Vei under Svingene ud, hvilket ifølge Hr. Berlin
er Betingelsen for, at Bevægelserne tiltage eller have
Tendents at tiltage i Omfang. Da det er paa Bølge-
normalens Udslag fra Verticalen, det beroer, at Skibets
Mast faaer en større Bue. at svinge igjennem, og som
Følge deraf, da Skibet er isochront, Svingningshastigheden
ogsaa maa forøges, saa vil det endvidere være anskueligt,
at der er en directe Forbindelse imellem Bølgeskraanin-
gens Størrelse og Oscillationernes Omfang og Voldsomhed.
Synchronisme mellem Skibet og Søen, eller Tilnær-
melse dertil, er altid den mest kritiske Situation; selv
om der ikke er Tale om, at Skibet skal rulle rundt, er
det dog altid høist ubehageligt og undertiden farligt at
falde i vedholdende svære Rullingsbevægelser, der an-
strenge Skibet ved at bryde pn<i dels I* oi bindinger, an-
strenge Reisningen og Forstøtninger af Kanoner samt af
andre svære Ting (i Koffurdiskibc føre til Lastens Por-