Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

31 vendigt ogsaa for disse at komme til Kundskab om et Skibs Stabilitet samt at bestemme det Punct, hvor det mister sin Stabilitet. De almindelige Principer for Mo- mentet af Vægtens og Opdriftens mechaniske Kraft gjældc for alle Inclinationsvinkler, og det er derfor kun nødvendigt at bestemme den verticale Linie igjennem Deplacementets Tyngdepunct for enhver Inclination. Man kommer derigjennem til Vægtslangsarmen GZ (arm of safety), den samme, som, for smaa Vinkler, er udtrykt ved GUI .sin o; men dette Udtryk ophører at være correct, naar Vinklen bliver stor, fordi Størrelsen GM da, paa Grund af Metacentrets Forrykning, har forandret sig. Denne Metacentrets Forrykning er, som før for- klaret, en Følge af Forandringer i Vandlinieplanets Areal og Form. Figur 10 er tværskibs Section af et Skib, som i opreist Stilling flød paa Vandlinien Wi Li, og nu har en Heldning, i hvilken det flyder paa Vand- linien WL. GerTyng- depunctet og Bi det oprindelige Deplace- ments Tyngdepunct. Vi have seet, at De- placementerne skulle være eens i Volumen, skjøndl de ere af for- skjellig Form, at denne l’orskjellighed i Form er begrundet i at Ki- lerne ere af forskjellig Form, skjøndt ogsaa de maae være eens i Volumen. Lad gi og gz være Tyngdepuncterne af Kilerne, hvis Volumen v er eens. saa er Momentet, som er en Følge af den nedsænkede Kiles Substitution for den opløftede, udtrykt ved v X ffi (J*-> °S dens Følge er en Flytning af hele Deplacementet F’s Tyngdepunct